BMW S 1000 XR
BMW S 1000 XR 2015 à 2020 : la Superbike en habits de trail (Génération 1)
La BMW S 1000 XR est la créatrice de la catégorie "Crossover" ou "Adventure Sport" chez BMW. Elle est activement recherchée par les motards cherchant le frisson de la piste et la position de la route sous les dénominations BMW S1000XR, S 1000 XR, BMW 1000 XR 4 cylindres ou S1000XR Gen 1.
Quelle idée de génie ! BMW a pris le bouillant moteur 4 cylindres de 999 cm³ et le châssis en aluminium de son roadster sportif (la S 1000 R) pour l'installer dans une partie-cycle surélevée à grands débattements, offrant une position de conduite droite (grand guidon, dos droit, jambes dépliées) et une protection aérodynamique digne d'un trail GT. La moto offre le confort d'une GS mais les performances d'une Superbike, capable de hurler à 11 000 tr/min dans les cols de montagne.
Années de production et le moteur explosif de 160 puis 165 ch
Produite de 2015 à 2020 (avant la refonte totale de la K69), cette première génération se reconnaît à sa face avant symétrique pour la découpe des phares, mais asymétrique pour ses réflecteurs internes. Le moteur délivre 160 chevaux de 2015 à 2016, puis est revu (pour passer la norme Euro 4) pour offrir 165 chevaux de 2017 à 2020. Très vive (voire rageuse), cette moto a parfois été critiquée pour ses vibrations dans le guidon à certains régimes, un défaut que BMW a corrigé au fil des années avec des silentblocs plus épais.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- 4 cylindres en ligne, quatre-temps ;
- refroidissement liquide/huile ;
- cylindrée : 999 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique ;
- boîte de vitesses à six rapports (Shifter Pro très souvent coché) ;
- puissance indicative : 160 ch (118 kW) puis 165 ch (121 kW) à 11 000 tr/min ;
- couple indicatif : 114 Nm à 9 250 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique en aluminium (moteur porteur) ;
- fourche télescopique inversée de 46 mm (débattement de 150 mm) ;
- bras oscillant en aluminium avec monoamortisseur (débattement 140 mm) ;
- jantes en alliage léger de 17 pouces ;
- frein avant à double disque de 320 mm, étriers radiaux Brembo à 4 pistons ;
- transmission finale par chaîne ;
- réservoir d'essence : 20 litres ;
- poids en ordre de marche : environ 228 kg.
Entretien du Crossover 4 cylindres
Une routière à transmission par chaîne et moteur pointu demande de l'assiduité :
- le kit chaîne, contrairement au cardan de la GS, nécessite d'être nettoyé et graissé tous les 500 km, et remplacé vers 25 000 km sous peine de casser net ;
- vidange moteur avec de la 5W40 100% synthèse obligatoire pour encaisser les 11 000 tr/min ;
- le contrôle de la distribution (pastilles) est une opération rigoureuse.
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