BMW S 1000 RR (DTC/DDC)
BMW S 1000 RR DTC/DDC 2019 à 2022 : le monstre ShiftCam "Toutes Options"
La BMW S 1000 RR (DTC/DDC) fait souvent référence aux modèles de la 3ème génération (K67) configurés avec un niveau d'équipement électronique maximal, incluant le contrôle de traction dynamique et l'amortissement semi-actif. Elle est ardemment recherchée sous les noms BMW S 1000 RR K67 Full, S1000RR ShiftCam DDC, ou BMW 1000 RR Pack Dynamic.
En 2019, la S 1000 RR fait sa plus grande révolution depuis sa naissance. Exit l'asymétrie, bienvenue aux lignes effilées, aux phares Full LED symétriques et à l'immense écran TFT couleur. Pour maîtriser le nouveau moteur ShiftCam de 207 chevaux, la présence conjointe du DTC (Dynamic Traction Control) et du DDC (Dynamic Damping Control) est une combinaison gagnante qui frise la perfection.
L'alliage ShiftCam / IMU / DDC
La technologie ShiftCam (distribution variable) offre à ce moteur de 999 cm³ un couple phénoménal de 113 Nm à mi-régime, tout en conservant une allonge féroce jusqu'à 13 500 tr/min. À chaque remise des gaz sur l'angle, le DTC (qui lit l'inclinaison de la moto grâce à l'IMU à 6 axes) autorise une dérive contrôlée de la roue arrière, calcule la levée de la roue avant (Anti-Wheeling), et ordonne au DDC de durcir l'amortisseur arrière pour garantir la motricité. C'est l'électronique de course au service du pilote amateur ou expert.
Caractéristiques techniques principales (Spécificités DTC/DDC)
Moteur
- 4 cylindres en ligne (ShiftCam), quatre-temps ;
- cylindrée : 999 cm³ ;
- puissance indicative : 207 ch (152 kW) à 13 500 tr/min ;
- contrôle de traction dynamique (DTC) à 15 niveaux d'intervention (modes Pro).
Partie-cycle (Full options DDC)
- cadre "Flex Frame" en aluminium ;
- fourche inversée et amortisseur arrière gérés par le DDC ;
- jantes en alliage (ou forgées / carbone avec le Pack M) ;
- freins radiaux Hayes (étriers badgés BMW) ;
- ABS Pro (Race ABS actif en courbe) ;
- poids en ordre de marche : de 197 kg à 193,5 kg (Pack M).
Entretien du missile ShiftCam
L'électronique est redoutable, mais la mécanique règne :
- le réglage de la distribution ShiftCam requiert un outillage spécifique et des compétences avancées (souvent lors de la révision des 30 000 km) ;
- les freins radiaux et le liquide DOT 4 demandent des purges régulières ;
- un nettoyage minutieux de la chaîne et de ses couronnes est vital (BMW a introduit sur certains de ces modèles la chaîne "Endurance M" sans entretien, qui nécessite tout de même d'être contrôlée).
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