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BMW S 1000 RR

BMW S 1000 RR 2009 à 2026 : la Superbike qui a bouleversé le monde

La BMW S 1000 RR est un monstre sacré. En la présentant, BMW n'a pas seulement intégré le segment des hyper-sportives, la marque l'a dominé. Elle est l'objet de tous les fantasmes des pistards sous les dénominations BMW S1000RR, S 1000 RR, BMW 1000 RR ou simplement RR.

En 2009, lorsque la première RR sort d'usine, elle terrorise la concurrence japonaise et italienne. Avec ses 193 chevaux, elle est la plus puissante de sa catégorie. Elle inaugure une asymétrie esthétique mythique : le flanc droit est percé de "branchies de requin" pour extraire la chaleur, tandis que le flanc gauche est lisse pour l'aérodynamisme. Les phares avant asymétriques (un œil rond, un œil bridé) deviennent sa signature absolue.

L'évolution de l'arme absolue (K46 à K67)

La carrière de la S 1000 RR est une perpétuelle course à l'armement :

  • 2009 - 2011 (Lancement) : 193 chevaux. Arrivée du Race ABS et du DTC (antipatinage).
  • 2012 - 2014 : Châssis affûté, courbe de couple lissée, agilité améliorée.
  • 2015 - 2018 : La puissance grimpe à 199 chevaux. Le design est modernisé (asymétrie inversée pour les phares), le Shifter Pro (Up & Down) devient la norme.
  • 2019 - 2022 (Génération K67) : C'est la révolution. La moto abandonne son asymétrie pour une face symétrique et des phares LED. Elle intègre le système ShiftCam (distribution variable) et délivre 207 chevaux. Le cadre "Flex Frame" est inédit.
  • 2023 - 2026 : Toujours sur base K67, la puissance passe à 210 chevaux et elle s'équipe d'imposants Winglets (ailerons aérodynamiques) d'usine pour plaquer le train avant au sol à 300 km/h.

Caractéristiques techniques (Génération actuelle - K67 ShiftCam)

Moteur

  • 4 cylindres en ligne, quatre-temps ;
  • refroidissement liquide/huile ;
  • cylindrée : 999 cm³ ;
  • distribution : DACT, 4 soupapes en titane, technologie ShiftCam ;
  • boîte de vitesses à six rapports (Shifter Pro bidirectionnel) ;
  • puissance indicative : 207 ch (152 kW) à 210 ch à 13 500 tr/min ;
  • couple indicatif : 113 Nm à 11 000 tr/min.

Partie-cycle

  • cadre périmétrique "Flex Frame" en aluminium ;
  • fourche télescopique inversée de 45 mm (entièrement réglable) ;
  • bras oscillant en aluminium inversé (renfort par le bas) avec monoamortisseur ;
  • jantes en alliage léger, ou M Forgées / Carbone en option ;
  • frein avant à double disque de 320 mm, étriers radiaux 4 pistons (Hayes ou M) ;
  • ailerons aérodynamiques (depuis 2023) ;
  • poids en ordre de marche : 197 kg (jusqu'à 193,5 kg avec le pack M).

L'entretien d'une machine de compétition

  • En usage piste, les vidanges doivent être ultra-rapprochées (huile 5W40 racing) et le kit chaîne nettoyé et lubrifié après chaque session ;
  • Les plaquettes de frein avant fondent littéralement sur circuit ; vérifiez l'épaisseur des disques et de la garniture ;
  • Remplacement du liquide de frein par du DOT 4 HT (Haute Température).

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