BMW R12 S
BMW R 12 S 2025 : le Café Racer "Sport" de la nouvelle ère Héritage
La BMW R 12 S (ou R12 S) est la déclinaison sportive semi-carénée ultra-désirable de la nouvelle plateforme R 12. Elle est très attendue par les amateurs de motos de caractère sous les dénominations BMW R12 S, R 12 S Racer, BMW 1200 S Héritage ou R 12 Sport.
Note : Faisant écho à la défunte R nineT Racer et inspirée du mythique R 90 S des années 70. BMW utilise sa formidable plateforme monobloc R 12 pour proposer ce Café Racer moderne. Esthétiquement, elle se distingue de la R 12 nineT par un sublime demi-carénage sport (tête de fourche profilée) fixé au cadre, qui protège le pilote. L'ergonomie est basculée sur l'avant grâce à des bracelets fixés sous le té de fourche et des commandes reculées, incitant à l'attaque sur les routes sinueuses.
Moteur Boxer de 109 chevaux et partie-cycle redoutable
Prévue (ou annoncée) pour le millésime 2025, la R 12 S conserve l'incroyable moteur Boxer Air/Huile de 1 170 cm³. Avec 109 chevaux, il n'a pas la puissance des Superbikes liquides modernes, mais il offre une "rondeur" et un couple (115 Nm) exceptionnels pour s'extraire des virages avec hargne. La partie-cycle est d'une grande noblesse : la fourche inversée de 45 mm encaisse les transferts de masse dictés par les étriers radiaux Brembo, et le cadre treillis monobloc garantit une rigidité sans faille sur l'angle.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement mixte air et huile ;
- cylindrée : 1 170 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique (Modes de conduite Sport dédiés) ;
- boîte de vitesses à six rapports avec Shifter Pro ;
- puissance indicative : 109 ch (80 kW) à 7 000 tr/min ;
- couple indicatif : 115 Nm à 6 500 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités R 12 S)
- cadre treillis tubulaire en acier monobloc ;
- demi-carénage aérodynamique type "Café Racer" ;
- demi-guidons bracelets et commandes reculées ;
- fourche télescopique inversée de 45 mm réglable ;
- suspension arrière Paralever ;
- jantes en alliage léger de 17 pouces ;
- frein avant à double disque de 310 mm, étriers radiaux monoblocs ;
- poids en ordre de marche : environ 223 kg.
Entretien de la sportive classique
Machine de puriste, son entretien s'apparente à celui du roadster :
- l'accès au bloc Air/Huile pour la vidange et la synchronisation de l'injection est facilité par l'absence de radiateur d'eau et de carénages latéraux englobants ;
- les plaquettes tendres des étriers radiaux s'usent rapidement si la moto est menée à bon rythme en montagne ;
- entretien régulier de la chaîne cinématique (vidange pont Paralever).
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