BMW R12 G/S
BMW R 12 G/S 2025 à 2026 : l'esprit originel du trail ressuscité
La BMW R 12 G/S (ou R12 G/S) est la déclinaison trail "Héritage" basée sur la toute nouvelle plateforme R 12 de BMW. Elle est activement attendue et recherchée sous les dénominations BMW R12 GS, R 12 G/S, BMW 1200 G/S Héritage ou R 12 GS Boxer.
(Note : Présentée pour succéder spirituellement à la R nineT Urban G/S). Avec la nouvelle gamme R 12, BMW repense son hommage à la mythique R 80 G/S de 1980. La R 12 G/S adopte le tout nouveau cadre monobloc en treillis tubulaire, beaucoup plus épuré, qui libère le design de la moto. Elle se dote d'une garde au sol surélevée, d'un garde-boue avant haut et d'un petit masque de phare rond à l'ancienne. L'objectif n'est pas l'enduro pur et dur (rôle dévolu à la F 900 GS ou à la 1300), mais bien le scrambler tout-chemin luxueux et ultra-stylé.
Moteur Boxer 1170 de 109 chevaux et technologie masquée
Prévue pour les millésimes 2025 à 2026, la R 12 G/S fait honneur au légendaire bloc Boxer refroidi par air/huile de 1 170 cm³. Pour respecter les dernières normes antipollution tout en délivrant 109 chevaux (80 kW), la boîte à air est désormais logée sous la selle (une innovation du châssis R 12). La suspension abandonne le Telelever pour une fourche télescopique inversée à grand débattement. Bien que son look soit résolument rétro avec ses jantes à rayons croisés, la technologie embarquée est au sommet : ABS Pro en courbe, modes de pilotage, écran TFT minimaliste ou micro-cadran numérique.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement mixte air et huile ;
- cylindrée : 1 170 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique avec boîte à air sous la selle ;
- boîte de vitesses à six rapports (Shifter Pro en option) ;
- puissance indicative : 109 ch (80 kW) à 7 000 tr/min ;
- couple indicatif : 115 Nm à 6 500 tr/min.
Partie-cycle
- nouveau cadre treillis tubulaire en acier monobloc ;
- fourche télescopique inversée à long débattement ;
- monoamortisseur arrière Paralever réglable ;
- masque de phare enduro et garde-boue haut ;
- jantes à rayons croisés de 19 pouces (AV) et 17 pouces (AR) ;
- frein avant à double disque, étriers radiaux Brembo monoblocs ;
- poids en ordre de marche : optimisé (environ 220 kg).
Entretien du Scrambler / Trail R 12
La conception monobloc du cadre facilite grandement la maintenance :
- l'accès à la batterie et aux filtres à air sous la selle est un jeu d'enfant comparé à l'ancienne génération nineT ;
- l'entretien du bloc Air/Huile DOHC reste le même (vidange 15W50, pastillage des soupapes très stable) ;
- les étriers radiaux et l'ABS Pro nécessitent un liquide de frein DOT 4 purgé par un professionnel tous les deux ans.
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