BMW R 90 S
BMW R 90 S 1973 à 1976 : la Superbike mythique des seventies
La BMW R 90 S est l'une des motos les plus célèbres, les plus titrées et les plus désirables de l'histoire de BMW. Elle est le joyau absolu des collectionneurs sous les dénominations BMW R90S, R 90 S, BMW 900 Sport ou R 90 S Daytona.
En 1973, pour casser son image de constructeur de motos sages et austères, BMW recrute le designer Hans Muth. Le résultat est un coup de tonnerre. La R 90 S devient la première moto de série au monde dotée d'une tête de fourche aérodynamique (bikini fairing) intégrée d'usine, soulageant le pilote à haute vitesse. Elle arbore une selle avec un dosseret sport et, surtout, des peintures dégradées fumées peintes à la main, dont les légendaires "Silver Smoke" (gris fumé) et "Daytona Orange" (orange fumé).
Dell'Orto, 67 chevaux et doubles disques
Produite de 1973 à 1976, la "S" ne se contente pas d'être belle ; c'est une véritable machine de course (elle remportera d'ailleurs la première course de l'histoire du Superbike à Daytona en 1976). Le moteur de 898 cm³ est poussé à 67 chevaux (49 kW) avec un taux de compression de 9,5:1. Pour gaver ce moteur, BMW abandonne les doux carburateurs Bing à dépression pour d'énormes carburateurs Dell'Orto PHM 38 à pompe de reprise. La réponse à la poignée de gaz est brutale et immédiate. Pour stopper la bête à ses 200 km/h de vitesse de pointe, la R 90 S s'équipe d'office d'un frein avant à double disque.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement par air ;
- cylindrée : 898 cm³ ;
- taux de compression élevé (9,5:1) ;
- alimentation par deux carburateurs Dell'Orto PHM 38 à pompe de reprise ;
- allumage à rupteurs ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- puissance indicative : 67 ch (49 kW) à 7 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre double berceau tubulaire ;
- tête de fourche aérodynamique avec bulle sport et montre/voltmètre intégrés ;
- selle sport avec dosseret ;
- fourche télescopique ;
- bras oscillant arrière à deux amortisseurs (Twin Shock) ;
- jantes à rayons en alliage léger de 19 pouces (AV) et 18 pouces (AR) ;
- frein avant à double disque, étriers pivotants ATE ;
- poids en ordre de marche : environ 215 kg.
La restauration d'une icône
Garder une R 90 S en état d'origine est un investissement :
- les carburateurs Dell'Orto sont fabuleux mais capricieux : une synchronisation parfaite et un nettoyage des gicleurs et pompes de reprise sont vitaux pour la brutalité des relances ;
- l'allumage classique (rupteurs) doit être réglé au cordeau en raison du fort taux de compression (risque de cliquetis avec l'essence moderne, SP98 obligatoire) ;
- le double disque ATE exige des plaquettes de haute qualité pour offrir un mordant sécurisant à 200 km/h.
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