BMW R 90 /6
BMW R 90 /6 1973 à 1976 : la force tranquille de la série 6
La BMW R 90 /6 est le summum de la gamme routière "non carénée" de la série 6. Elle est très activement recherchée par les amateurs de motos de caractère sous les dénominations BMW R90/6, R 90 /6, BMW 900 Série 6 ou 900 Boxer 1973.
En introduisant la série /6 fin 1973, BMW franchit un cap historique : pour la première fois, la marque propose un moteur tutoyant les 900 cm³. Si la légendaire R 90 S focalise l'attention sportive, la R 90 /6 est son pendant sage et grand tourisme. Elle se veut discrète, extrêmement coupleuse, fiable, et capable d'emmener deux personnes et des bagages à des vitesses inavouables dans un confort absolu.
Le gros couple des carburateurs à dépression
Produite de 1973 à 1976, la R 90 /6 utilise le moteur de 898 cm³ développant 60 chevaux (44 kW). Contrairement à la version "S" sportive (qui utilise des carburateurs à pompe de reprise), la /6 est équipée de carburateurs Bing à dépression. Ce choix technique adoucit considérablement la réponse à la poignée de gaz. La moto ne "cogne" pas, elle tracte avec une force tranquille et régulière. Elle profite bien sûr de la nouvelle boîte à 5 vitesses, d'un frein avant à disque ATE de série et de la nouvelle instrumentation à compteurs séparés.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement par air ;
- cylindrée : 898 cm³ ;
- distribution : culbutée, 2 soupapes par cylindre ;
- alimentation par deux carburateurs Bing à dépression (32 mm) ;
- allumage à rupteurs ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- puissance indicative : 60 ch (44 kW) à 6 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre double berceau tubulaire ;
- fourche télescopique ;
- bras oscillant arrière à deux amortisseurs (Twin Shock) ;
- jantes à rayons de 19 pouces (AV) et 18 pouces (AR) ;
- frein avant à simple disque, étrier pivotant ATE (double disque en option très répandue) ;
- frein arrière à tambour de 200 mm ;
- réservoir de 22 litres ;
- poids en ordre de marche : environ 210 kg.
Entretien de la grande série 6
La 900 est une moto de pur tourisme qui réclame des soins classiques :
- les 60 chevaux sollicitent le simple disque ATE ; l'option double disque (souvent rajoutée a posteriori) est un vrai plus, sous réserve d'un réglage excentrique parfait des deux étriers ;
- la vidange de la boîte 5 vitesses (80W90) garantit sa longévité ;
- les membranes des carburateurs Bing doivent être remplacées si elles sont poreuses pour ne pas perdre l'onctuosité du moteur.
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