BMW / R 850 C (Guidon plat) Sélectionnez l'année

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BMW R 850 C (GUIDON PLAT)

BMW R 850 C (Guidon plat) 1998 à 2001 : le Custom dynamique de 850 cm³

La BMW R 850 C (Guidon plat) est la déclinaison dynamique (souvent associée aux finitions Avantgarde ou Independent sur la 1200) du cruiser de moyenne cylindrée. Elle est recherchée sous les dénominations BMW R850C Guidon Plat, R 850 C Flat Bar, ou BMW 850 C Independent.

BMW a souhaité offrir à la R 850 C une ergonomie plus urbaine et agressive. Le montage du guidon plat (Flat bar) bascule le buste du pilote vers l'avant. Cette position, typique d'un roadster ou d'un "Streetfighter", charge le train avant (Telelever) et améliore considérablement le ressenti et la précision de la direction dans les virages ou lors des manœuvres interfiles en ville.

Années de production et agilité urbaine

Produite de 1998 à 2001, cette version s'accorde parfaitement avec l'usage citadin de la moto. Le moteur de 848 cm³ (50 chevaux) est moins brutal que le 1200 et se montre d'une souplesse exemplaire entre deux feux rouges. Associé au guidon plat, ce petit custom d'apparence trapue se révèle étonnamment vif dans le trafic. Elle était souvent choisie par une clientèle urbaine cherchant le look ravageur du cruiser BMW (cardan apparent, esthétique soignée) sans l'encombrement des grands guidons.

Caractéristiques techniques principales

Moteur

  • bicylindre à plat, quatre-temps ;
  • refroidissement mixte air/huile ;
  • cylindrée : 848 cm³ ;
  • alimentation par injection électronique Bosch ;
  • boîte de vitesses à cinq rapports ;
  • puissance indicative : 50 ch (37 kW) à 5 250 tr/min.

Partie-cycle (Spécificités Guidon plat)

  • cadre avant aluminium, sous-cadre acier ;
  • guidon plat type roadster (Flat bar) ;
  • suspension avant Telelever ;
  • suspension arrière Monolever allongée ;
  • jantes en alliage léger ou à rayons croisés (selon finition) ;
  • frein avant à double disque de 305 mm, étriers 4 pistons ;
  • poids en ordre de marche : environ 256 kg.

Entretien du Custom de ville

Une moto robuste taillée pour la jungle urbaine :

  • l'embrayage monodisque à sec, moins martyrisé par les 50 ch que sur la 1200, demande tout de même à ne pas être "ciré" exagérément au démarrage ;
  • l'entretien du bloc 850 est simple : vidange (20W50), filtre à huile, et réglage du jeu aux soupapes rapide ;
  • contrôle régulier du niveau d'huile dans le couple conique du bras oscillant.

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