BMW R 850 C (GUIDON HAUT)
BMW R 850 C (Guidon haut) 1998 à 2001 : le cruiser bavarois de moyenne cylindrée
La BMW R 850 C (Guidon haut) est la petite sœur méconnue de la célèbre R 1200 C de James Bond. Elle est recherchée par les amateurs de customs accessibles et doux sous les dénominations BMW R850C, R 850 C, Cruiser BMW 850 ou R 850 C Ape Hanger.
À la fin des années 90, BMW décline la majorité de ses modèles "Oilhead" (1100) en une cylindrée de 850 cm³. Le cruiser R 1200 C a droit au même traitement, donnant naissance à la R 850 C. Esthétiquement, elle est la copie conforme de la 1200 : elle en reprend le design spectaculaire, la fourche Telelever apparente, l'amortisseur caché et le fameux guidon haut (Ape Hanger) qui offre une position de conduite très majestueuse et détendue.
Un moteur onctueux accessible aux jeunes permis
Produite de 1998 à 2001, le moteur de 848 cm³ développe 50 chevaux (37 kW). À l'époque, cette puissance lui permettait (ou via un léger bridage à 34 ch selon les pays) d'être accessible aux jeunes permis. L'avantage de ce "petit" bloc par rapport au colossal 1170 cm³ de la 1200 est son inébranlable douceur. Il monte en régime avec une rondeur exquise, sans générer le gros couple de renversement de son aîné, ce qui rend la conduite de ce custom particulièrement facile en milieu urbain, malgré son poids (256 kg).
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement mixte air/huile ;
- cylindrée : 848 cm³ ;
- distribution : High Cam, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique Bosch Motronic ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- puissance indicative : 50 ch (37 kW) à 5 250 tr/min.
Partie-cycle
- cadre avant en aluminium coulé, sous-cadre en acier ;
- guidon tubulaire haut style "Ape Hanger" ;
- suspension avant Telelever ;
- suspension arrière Monolever allongée (cardan apparent) ;
- jantes à rayons croisés (avant 18", arrière 15") ;
- frein avant à double disque de 305 mm, étriers Brembo 4 pistons ;
- frein arrière à simple disque de 285 mm ;
- poids en ordre de marche : environ 256 kg.
Entretien du Custom 850
L'entretien est le même que sur la luxueuse 1200 :
- les chromes de la R 850 C sont d'excellente qualité mais doivent être entretenus régulièrement (pots d'échappement, carters) ;
- le moteur "Oilhead" de 848 cm³ est increvable (50 ch pour une telle cylindrée garantissent une très faible usure interne) ;
- vidange de boîte de vitesses et du pont arrière, avec graissage du cardan apparent.
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