BMW R 850 C AVANTGARDE (GUIDON PLAT) (ABS)
BMW R 850 C Avantgarde ABS (Guidon plat) 1999 à 2001 : l'arme urbaine sous contrôle
La BMW R 850 C Avantgarde (Guidon plat) (ABS) regroupe les modèles les plus agressifs de la série sombre équipés de l'antiblocage des freins. Elle est activement recherchée sous les noms BMW R 850 C Avantgarde ABS Guidon Plat, R850C Avantgarde ABS Flat Bar, ou BMW Cruiser Dark plat ABS.
Sur une moto dont la vocation "Flat bar" (guidon plat) incite à une conduite plus engagée et incisive dans le trafic urbain, le système ABS est le garant de la sécurité. Les doubles disques de 305 mm mordus par des étriers 4 pistons freinent très fort. Grâce à l'ABS et à l'anti-plongée du Telelever, le pilote peut attraper le levier de frein sans craindre le blocage sur une plaque d'égout mouillée.
Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)
La motorisation de 50 chevaux (finition Graphite), l'ergonomie roadster et le châssis spécifique sont identiques à la version Avantgarde standard.
Système de freinage ABS
- centrale ABS-II (ou EVO ABS sur les millésimes 2001) ;
- frein avant : double disque de 305 mm, étriers à 4 pistons ;
- frein arrière : simple disque de 285 mm ;
- capteurs de lecture ABS sur les moyeux des roues.
L'entretien d'un roadster custom ABS
L'assistance au freinage demande une maintenance rigoureuse :
- purge complète du liquide de frein DOT 4 tous les deux ans (particulièrement vitale si la moto est dotée du système EVO à servo-frein pour protéger les pompes électriques) ;
- nettoyage des capteurs ABS sur les roues à rayons ;
- maintien d'une batterie en parfaite santé, l'ABS étant énergivore lors de sa séquence d'initialisation au démarrage.
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