BMW R 850 C AVANTGARDE (GUIDON HAUT) (ABS)
BMW R 850 C Avantgarde ABS (Guidon haut) 1999 à 2001 : le custom ténébreux sécurisé
La BMW R 850 C Avantgarde (Guidon haut) (ABS) désigne la version déchromée du cruiser de 850 cm³ dotée du grand guidon et équipée du système antiblocage des freins. Elle est prisée sous les noms BMW R 850 C Avantgarde ABS, R850C Avantgarde ABS Ape Hanger, ou BMW Cruiser Dark 850 ABS.
Sur cette machine à bras levés pesant un quart de tonne, l'ajout de l'ABS est une garantie de tranquillité d'esprit. BMW a compris très tôt que les amateurs de customs désiraient le look sans faire l'impasse sur la technologie. La centrale ABS se dissimule d'ailleurs parfaitement sous la carrosserie sans dénaturer la ligne épurée de la série Avantgarde.
Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)
La motorisation de 50 chevaux (traitement Graphite), l'ergonomie à guidon haut et le châssis spécifique sont identiques à la version Avantgarde standard.
Système de freinage ABS
- centrale ABS-II (ou EVO ABS sur les millésimes 2001) ;
- frein avant : double disque de 305 mm, étriers à 4 pistons (badgés Brembo ou BMW) ;
- frein arrière : simple disque de 285 mm ;
- couronnes ABS ou cibles magnétiques discrètement intégrées.
L'entretien d'une machine de prestige ABS
L'assistance au freinage demande une maintenance rigoureuse :
- purge complète et soignée du liquide de frein DOT 4 tous les deux ans (primordiale si la moto est dotée du système EVO à servo-frein) ;
- nettoyage des capteurs sur les roues à rayons ;
- maintien d'une batterie en parfaite santé (utilisation d'un mainteneur de charge recommandé).
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