BMW R 80 RT
BMW R 80 RT 1982 à 1984 : le Grand Tourisme abordable (Twinshock)
La BMW R 80 RT de première génération marque l'accès au confort absolu de la gamme RT avec un moteur de cylindrée intermédiaire. Elle est recherchée sous les dénominations BMW R80RT Twinshock, R 80 RT série 7, ou BMW 800 RT ancienne.
Face au succès magistral de la luxueuse R 100 RT, BMW a souhaité proposer la même protection aérodynamique à un tarif plus abordable, tout en bénéficiant de la souplesse reconnue du moteur 800 cm³. On prend la base de la R 80/7, on y greffe l'immense carénage intégral de la 1000 RT, et on obtient une grande routière infatigable, bien que moins véloce que sa grande sœur en duo chargé.
Années de production et châssis à deux amortisseurs
Produite de 1982 à 1984 dans cette configuration originelle, la R 80 RT conserve la partie-cycle de la série 7 avec ses deux amortisseurs arrière (Twinshock). Son moteur de 797 cm³ développe 50 chevaux (37 kW). Si les accélérations sont placides avec le lourd carénage et les valises, ce moteur excelle par sa capacité à croiser à régime stabilisé sans jamais fatiguer. Elle est souvent équipée des jantes en alliage léger "Snowflake" (flocons de neige) et d'un freinage avant à double disque avec étriers Brembo.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement par air ;
- cylindrée : 797 cm³ ;
- distribution : culbutée, 2 soupapes par cylindre ;
- alimentation par carburateurs Bing à dépression ;
- allumage électronique (généralisé sur ces millésimes) ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- puissance indicative : 50 ch (37 kW) à 6 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre double berceau tubulaire ;
- carénage intégral Grand Tourisme avec grande bulle ;
- fourche télescopique ;
- bras oscillant arrière à deux amortisseurs (Twin Shock) ;
- jantes en alliage léger "Snowflake" (19" AV, 18" AR) ;
- frein avant à double disque, étriers Brembo ;
- frein arrière à tambour ;
- poids en ordre de marche : environ 235 kg.
Entretien de la routière classique
L'association du bloc 800 et du gros carénage nécessite quelques précautions :
- le carénage imposant charge le train avant ; l'huile de fourche doit être remplacée régulièrement pour conserver un bon amortissement et préserver les joints spi ;
- les étriers Brembo sont très sollicités par le poids de la moto, contrôlez l'usure des plaquettes et l'épaisseur des disques ;
- vidange moteur 20W50 et synchronisation des carburateurs Bing.
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