BMW R 80 R
BMW R 80 R 1991 à 1994 : le roadster classique modernisé par le Paralever
La BMW R 80 R est la déclinaison 800 cm³ du fabuleux roadster R 100 R. Elle est activement recherchée par les amateurs de motos traditionnelles agiles sous les dénominations BMW R80R, R 80 R, BMW 800 Roadster ou R 80 R Paralever.
Au début des années 90, pour succéder aux vénérables séries 7 et aux "Série 3" Monolever, BMW crée un tout nouveau roadster basé sur la partie-cycle très aboutie de la R 100 GS. La R 80 R (et sa grande sœur R 100 R) marie une esthétique néo-rétro très classique (grand phare rond, ligne d'échappement inox asymétrique avec "boîte à fumée" sous le moteur) à une technologie partie-cycle particulièrement avancée pour l'époque.
Années de production, fourche Showa et comportement exemplaire
Produite de 1991 à 1994, la R 80 R utilise le bloc de 797 cm³ développant 50 chevaux. L'avantage de ce moteur face à la version 1000 cm³ est sa douceur d'utilisation et son absence quasi-totale de vibrations. Mais c'est la partie-cycle qui fait de cette moto un joyau : elle est équipée du monobras Paralever à double articulation et surtout, d'une excellente fourche télescopique Showa de 41 mm garantissant un guidage impérial. Les jantes à rayons croisés de 18 pouces à l'avant et 17 pouces à l'arrière accueillent des pneus larges 100 % routiers (Tubeless), offrant une tenue de route qui ferait pâlir nombre de motos modernes.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement par air ;
- cylindrée : 797 cm³ ;
- distribution : culbutée, 2 soupapes par cylindre ;
- alimentation par carburateurs Bing à dépression ;
- échappement 2-en-1 asymétrique en acier inoxydable ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- puissance indicative : 50 ch (37 kW) à 6 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre double berceau tubulaire ;
- fourche télescopique Showa de 41 mm ;
- suspension arrière Paralever (monobras à double articulation) ;
- jantes larges à rayons croisés (Tubeless) ;
- roue avant de 18 pouces, roue arrière de 17 pouces ;
- frein avant à double disque de 285 mm, étriers Brembo 4 pistons ;
- frein arrière à tambour ;
- poids en ordre de marche : environ 217 kg.
L'entretien d'un des meilleurs châssis "Airhead"
La R 80 R est une moto de balade exceptionnelle qui demande les soins classiques de sa génération :
- les freins Brembo à 4 pistons (très puissants) nécessitent une purge soignée (deux vis de purge par étrier) ;
- le pot d'échappement sous la moto (boîte à fumée) bien qu'en inox, peut souffrir si la moto a roulé sur du sel ;
- l'entretien du Paralever (graissage de l'arbre et vidange du pont) est essentiel, les pneus routiers transmettant une excellente adhérence qui sollicite fortement la transmission.
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