BMW R 80 (MONOLEVER)
BMW R 80 Monolever 1984 à 1993 : la routière rationalisée
La BMW R 80 (Monolever) marque l'entrée du milieu de gamme bavarois dans une ère plus moderne et rationnelle. Elle est activement recherchée par les amateurs de roadsters fiables et épurés sous les dénominations BMW R80 Monolever, R 80 Monobras, BMW R 80 série 3 ou 800 Monolever.
Pour succéder à la vieillissante série /7, BMW a appliqué à sa R 80 les recettes développées pour la R 80 G/S et la série K. Fini les deux lourds amortisseurs arrière : la R 80 adopte le fameux monobras oscillant (Monolever) qui intègre l'arbre de transmission. La moto perd du poids, gagne en rigidité et adopte un look nettement plus moderne dans les années 80.
Années de production, jantes en Y et monobras
Produite de 1984 à 1993, cette nouvelle R 80 est souvent qualifiée de "Série 3". Elle se distingue immédiatement par ses très élégantes jantes en alliage léger à fentes en Y (Y-spoke) de 18 pouces, remplaçant les anciennes jantes Snowflake. Le moteur de 797 cm³ est optimisé (volant moteur allégé, cylindres Nikasil, allumage électronique) pour délivrer 50 chevaux de la manière la plus souple possible. Bien qu'elle ne soit pas une sportive, son châssis rigide et sa monte pneumatique moderne en faisaient une excellente routière du quotidien.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement par air ;
- cylindrée : 797 cm³ ;
- distribution : culbutée, 2 soupapes par cylindre (traitement Nikasil) ;
- alimentation par deux carburateurs Bing à dépression de 32 mm ;
- allumage électronique ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- puissance indicative : 50 ch (37 kW) à 6 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre double berceau tubulaire ;
- fourche télescopique ;
- suspension arrière Monolever (monobras oscillant) avec un seul amortisseur ;
- jantes en alliage léger en Y de 18 pouces (AV et AR) ;
- frein avant à simple disque de 285 mm (double disque en option), étrier Brembo ;
- frein arrière à tambour ;
- poids en ordre de marche : environ 210 kg.
Entretien de la R 80 Monolever
Ce modèle est réputé pour sa fiabilité d'horloge :
- l'entretien du bras oscillant Monolever est primordial : la vidange de l'huile de pont et le graissage des cannelures d'entraînement de la roue arrière évitent l'usure prématurée ;
- les carburateurs Bing de 32 mm nécessitent un remplacement de leurs membranes en caoutchouc (qui durcissent avec les années) pour conserver la douceur légendaire de ce moteur ;
- vidanges moteur (20W50) et boîte de vitesses (80W90).
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