BMW R 80 GS PD PARIS-DAKAR (PARALEVER)
BMW R 80 GS PD Paris-Dakar Paralever 1990 à 1993 : l'aventurière carénée
La BMW R 80 GS PD (Paris-Dakar) est la version lourdement équipée pour le grand raid de la génération Paralever. Bien que le modèle 1000 cm³ soit le plus répandu, cette version 800 cm³ est ardemment recherchée pour sa douceur sous les dénominations BMW R80 GS PD, R 80 GS Paris-Dakar Paralever, ou BMW 800 GS PD.
Suite à la mise à jour esthétique de la gamme GS en 1990 (Phase 2), BMW a introduit le kit complet "Paris-Dakar" sur la plateforme Paralever. Contrairement à l'ancienne G/S (qui avait un réservoir en acier), cette nouvelle "PD" adopte une approche de vraie moto de rallye contemporaine, avec un habillage imposant fixé directement sur le cadre, protégeant le pilote des tempêtes de sable.
Le réservoir en Nylon de 35 litres et le carénage tubulaire
Produite de 1990 à 1993 (officiellement sous cette forme complète), l'arme maîtresse de cette moto est son gigantesque réservoir en nylon d'une capacité de 35 litres, intégrant une ingénieuse boîte à gants étanche sur le dessus. Elle s'équipe d'un carénage avant solidaire du cadre (intégrant un phare rectangulaire et un pare-brise réglable), entouré par une imposante tubulure de protection en acier (qui sert également de pare-carters). Un énorme sabot moteur en aluminium protège le bas du bloc et l'échappement. Elle conserve le moteur de 800 cm³ et 50 chevaux, offrant une douceur et une motricité supérieures à la 1000 cm³ sur terrain glissant.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement par air ;
- cylindrée : 797 cm³ ;
- distribution : culbutée, 2 soupapes par cylindre ;
- alimentation par carburateurs Bing à dépression ;
- puissance indicative : 50 ch (37 kW) à 6 500 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités PD)
- cadre double berceau tubulaire renforcé ;
- réservoir en nylon de 35 litres avec boîte à gants ;
- carénage avant fixe avec tubulures de protection ("Roo-bars") ;
- sabot moteur "ski" en aluminium surdimensionné ;
- suspension avant : fourche Marzocchi de 40 mm ;
- suspension arrière : Paralever avec monoamortisseur ;
- jantes à rayons croisés tubeless (21" AV, 17" AR) ;
- frein avant à simple disque de 285 mm (souffrant du poids du réservoir) ;
- poids en ordre de marche : environ 236 kg (avec le plein de 35L).
L'entretien de la baroudeuse de 236 kg
Le réservoir de 35L modifie considérablement les contraintes dynamiques :
- le simple disque avant est clairement sous-dimensionné lorsque le plein est fait ; l'utilisation de plaquettes de frein très tendres (ou l'installation d'un disque flottant adaptable) est fortement recommandée ;
- l'amortisseur arrière travaille en permanence avec une charge élevée ;
- entretien strict du Paralever (cannelures) et de l'arbre de transmission.
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