BMW R 80 G/S (MONOLEVER)
BMW R 80 G/S Monolever 1980 à 1987 : l'inventrice absolue du gros Trail
La BMW R 80 G/S (pour Gelände/Straße : Tout-terrain/Route) n'est pas seulement une moto, c'est une légende de l'histoire du deux-roues. Elle est frénétiquement recherchée par les collectionneurs sous les dénominations BMW R80 G/S, R 80 G/S Monolever, BMW 800 GS originelle ou R 80 GS première génération.
Lancée en 1980, elle invente à elle seule la catégorie des gros trails bicylindres. Alors que les motos d'enduro de l'époque étaient de petits monocylindres légers (type Yamaha XT), BMW fait le pari fou d'adapter son gros moteur Boxer pour le tout-terrain. Et c'est un triomphe ! Légère, coupleuse et polyvalente, elle a remporté le Paris-Dakar à plusieurs reprises (notamment avec Hubert Auriol et Gaston Rahier).
Années de production et l'innovation du Monolever
Produite de 1980 à 1987, la R 80 G/S innove sur un point fondamental de la partie-cycle : c'est la toute première BMW à utiliser le système Monolever. Ce monobras oscillant rigide, qui contient l'arbre de transmission, remplace le lourd bras oscillant classique à deux amortisseurs. La roue arrière est désormais "en porte-à-faux", fixée par 3 boulons (façon roue de voiture), ce qui permettait de la démonter en plein désert sans toucher au pot d'échappement. Elle reçoit une roue avant de 21 pouces et son moteur de 797 cm³ développe 50 chevaux.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement par air ;
- cylindrée : 797 cm³ ;
- distribution : culbutée, 2 soupapes par cylindre ;
- alimentation par carburateurs Bing à dépression ;
- allumage électronique ;
- boîte de vitesses à cinq rapports (avec kick très souvent présent) ;
- puissance indicative : 50 ch (37 kW) à 6 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre double berceau tubulaire allégé ;
- fourche télescopique à grand débattement ;
- suspension arrière Monolever (monobras oscillant rigide) ;
- jantes à rayons croisés "classiques" (avec chambre à air) : 21" AV, 18" AR ;
- frein avant à simple disque de 260 mm, étrier Brembo ;
- frein arrière à tambour ;
- réservoir de 19,5 litres ;
- poids en ordre de marche : environ 186 kg (une plume pour un Boxer !).
L'entretien de la pionnière de l'Enduro
Machine mythique, son entretien est très simple mais vital :
- le Monolever est fiable, mais le couple conique et les cannelures de la roue doivent être graissés lors des changements de pneus (le système génère un effet de "soulèvement" à l'accélération naturel, il ne s'agit pas d'un défaut) ;
- la célèbre "boîte à fumée" de l'échappement sous le moteur est très exposée à la rouille et aux chocs (beaucoup la suppriment avec un raccord en Y "Y-pipe") ;
- l'amortisseur arrière unique souffre énormément, surtout en tout-terrain.
Chez Mecadata, commandez vos kits de carburateurs Bing, amortisseurs de remplacement, filtres et plaquettes Brembo pour votre légende de l'aventure, la BMW R 80 G/S de 1980 à 1987.