BMW R 75 /7
BMW R 75 /7 1976 à 1979 : la pureté esthétique et l'équilibre
La BMW R 75 /7 représente le cœur de gamme d'une des séries les plus élégantes jamais produites par la marque. Elle est activement recherchée par les amateurs de lignes intemporelles sous les noms BMW R75/7, R 75 /7, ou BMW 750 Série 7.
À l'automne 1976, BMW dévoile la série /7. La R 75 n'est plus le vaisseau amiral (rôle dévolu aux nouvelles R 100), mais elle devient le choix de la raison, le compromis parfait. Son design est époustouflant de douceur : le réservoir adopte une ligne profilée plongeant vers la selle, le garde-boue avant perd ses renforts disgracieux, et les culasses se parent de couvre-culbuteurs arrondis, qui deviendront la signature visuelle de cette époque.
Le couple du 750 cm³ sublimé
Produite de 1976 à 1979 (avant d'être remplacée par la R 80), la R 75 /7 conserve le bloc de 50 chevaux. Toutefois, les carburateurs Bing à dépression ont été recalibrés pour offrir une réponse encore plus douce et un couple omniprésent. C'est une moto avec laquelle on enroule en 5ème vitesse sur les routes de campagne sans jamais rétrograder. Elle conserve le freinage ATE (simple disque de série), mais l'ergonomie générale est améliorée, avec un grand guidon et une selle très accueillante pour les longs voyages en duo.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement par air ;
- cylindrée : 745 cm³ ;
- distribution : culbutée, 2 soupapes par cylindre ;
- alimentation par carburateurs Bing à dépression ;
- allumage à rupteurs ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- puissance indicative : 50 ch (37 kW) à 6 200 tr/min.
Partie-cycle
- cadre double berceau tubulaire ;
- fourche télescopique ;
- bras oscillant arrière à deux amortisseurs (Twin Shock) ;
- jantes à rayons (les jantes "Snowflake" apparaissent en fin de production) ;
- frein avant à simple disque, étrier ATE ;
- frein arrière à tambour ;
- réservoir profilé de 24 litres spécifique à la série /7 ;
- poids en ordre de marche : environ 215 kg.
Entretien de la série 7 de milieu de gamme
L'entretien de la 750 est identique à celui de ses grandes sœurs de 1000 cm³ :
- les soupapes, conçues pour le carburant plombé de l'époque, demandent un contrôle régulier de leur jeu (les sièges ayant tendance à s'enfoncer avec le Sans-Plomb si un additif n'est pas utilisé) ;
- le graissage des cannelures de l'arbre de transmission dans le bras oscillant prolonge la durée de vie du couple conique ;
- le maître-cylindre de frein est toujours situé sous le réservoir, sa purge nécessite d'ôter ce dernier.
Chez Mecadata, commandez vos pièces d'allumage, plaquettes de freins ATE, membranes de carburateurs et joints pour préserver l'élégance de votre BMW R 75 /7 de 1976 à 1979.