BMW R 60 /7
BMW R 60 /7 1976 à 1980 : l'entrée de gamme de la prestigieuse série 7
La BMW R 60 /7 est la version 600 cm³ de la célèbre génération qui a imposé BMW dans les années 80. Elle est recherchée par les amateurs de motos utilitaires chics sous les noms BMW R60/7, R 60 /7, ou BMW 600 Série 7.
En 1976, BMW lance la très élégante série /7 (avec ses réservoirs profilés, sa selle creusée et ses nouveaux caches-culbuteurs plus doux). La R 60 /7 y fait figure de modèle de base. Souvent choisie par les polices européennes pour sa fiabilité hors normes et son coût de fonctionnement réduit, elle est une moto extrêmement souple, parfaite pour le réseau secondaire.
Années de production et le frein à disque enfin standardisé
Produite de 1976 à 1980, la R 60 /7 conserve le moteur de 599 cm³ développant 40 chevaux. Côté partie-cycle, la nouveauté majeure est l'adoption définitive (de série sur l'immense majorité des marchés) du frein avant à disque avec étrier pivotant ATE, remplaçant enfin le vieux frein à tambour de la série /6. C'est également la seule série 7 à conserver des carburateurs à boisseau direct (sans membrane à dépression), offrant une réponse aux gaz très franche. Les roues à rayons sont de série, bien que les jantes en alliage "Snowflake" apparaissent sur la fin de production.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement par air ;
- cylindrée : 599 cm³ ;
- distribution : culbutée, 2 soupapes par cylindre ;
- alimentation par carburateurs Bing à boisseau (commande directe) ;
- allumage à rupteurs ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- puissance indicative : 40 ch (29 kW) à 6 400 tr/min.
Partie-cycle
- cadre double berceau tubulaire ;
- fourche télescopique ;
- bras oscillant arrière à deux amortisseurs (Twin Shock) ;
- jantes à rayons (ou alliage sur la fin) de 19 pouces (AV) et 18 pouces (AR) ;
- frein avant à simple disque, étrier ATE pivotant ;
- frein arrière à tambour ;
- réservoir profilé série 7 (24 litres) ;
- poids en ordre de marche : environ 215 kg.
Entretien de la placide série 7
Une R 60 /7 est une machine de longévité :
- le système de freinage ATE à étrier pivotant demande un réglage minutieux par le boulon excentrique (situé sur le fourreau de fourche) pour que les plaquettes attaquent le disque bien à plat ;
- les rupteurs et le condensateur de l'allumage mécanique nécessitent un réglage régulier de l'avance (très simple d'accès sous le carter frontal) ;
- l'étanchéité des tubes d'enveloppe de tiges de culbuteurs est un point de fuite classique d'huile sur ce bloc.
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