BMW R 60 /5
BMW R 60 /5 1969 à 1973 : le grand virage de la modernité (Spandau)
La BMW R 60 /5 est le modèle cœur de gamme de la génération qui a ressuscité BMW Motorrad. Elle est très prisée par les amateurs de classicisme dynamique sous les dénominations BMW R60/5, R 60 /5, BMW 600 série 5 ou R 60/5 Toaster.
En 1969, la production quitte Munich pour Berlin-Spandau. Avec la série 5, BMW dit adieu aux lourds châssis pour side-car et à la fourche Earles. La R 60 /5 étrenne un tout nouveau cadre double berceau allégé et une fourche télescopique hydraulique offrant de grands débattements. L'objectif est clair : concurrencer les agiles motos britanniques et japonaises sur le marché de la moto solo.
Années de production, 40 chevaux et démarreur électrique
Produite de 1969 à 1973, la R 60 /5 utilise un tout nouveau moteur Boxer de 599 cm³ (alésage/course repensés). La puissance grimpe en flèche, passant de 30 ch sur l'ancienne génération à 40 chevaux (29 kW). La moto adopte un réseau électrique moderne de 12 Volts, permettant de s'équiper (de série ou en option selon les marchés) d'un démarreur électrique logé sous un capot profilé sur le haut du carter moteur. Le démarrage au kick reste toutefois présent sur la boîte à quatre vitesses. C'est également la génération célèbre pour son bloc compte-tours/compteur de vitesse intégraux logés dans le cuvelage de phare.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement par air ;
- cylindrée : 599 cm³ ;
- distribution : culbutée, 2 soupapes par cylindre ;
- alimentation par deux carburateurs Bing à boisseau (à commande par câble direct) ;
- système électrique 12 Volts avec alternateur ;
- démarrage électrique (et kick) ;
- boîte de vitesses à quatre rapports ;
- puissance indicative : 40 ch (29 kW) à 6 400 tr/min.
Partie-cycle
- nouveau cadre double berceau tubulaire allégé ;
- fourche télescopique hydraulique ;
- bras oscillant arrière à deux amortisseurs (Twin Shock) ;
- jantes à rayons en alliage léger de 19 pouces (AV) et 18 pouces (AR) ;
- freins à tambours (AV et AR) de 200 mm (double came à l'avant) ;
- réservoir de 24 litres ou "Toaster Tank" à flancs chromés ;
- poids en ordre de marche : environ 210 kg.
Entretien du premier Boxer "moderne"
La R 60 /5 introduit des solutions techniques plus contemporaines :
- le filtre à huile devient une cartouche remplaçable facilement (fini le moteur à ouvrir en deux de la série 2) ;
- les carburateurs à boisseau direct demandent un tirage des câbles de gaz parfaitement symétrique pour éviter les à-coups ;
- les roulements de la "nouvelle" fourche télescopique nécessitent une vidange hydraulique régulière.
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