BMW R 50 /5
BMW R 50 /5 1969 à 1973 : la révolution moderne de l'usine de Spandau
La BMW R 50 /5 (série 5) est une moto historiquement capitale pour la marque. Elle marque la relance de la division moto de BMW, avec le déménagement de la production de Munich vers la fameuse usine de Berlin-Spandau. Elle est activement recherchée par les collectionneurs sous les dénominations BMW R50/5, R 50 /5, BMW 500 série 5 ou R 50/5 Toaster.
En 1969, la série /5 rompt radicalement avec le passé. BMW abandonne le lourd cadre conçu pour le side-car et la fameuse fourche à balancier (Earles) des années 50/60. La R 50 /5 étrenne un tout nouveau cadre double berceau beaucoup plus léger et une fourche télescopique hydraulique moderne, transfigurant le comportement routier pour offrir une vraie dynamique de moto solo.
Années de production, électricité 12 Volts et démarreur électrique
Produite de 1969 à 1973, la R 50 /5 est le modèle d'entrée de gamme de la série 5 (qui comprend aussi les 600 et 750 cm³). L'une des grandes révolutions de cette génération est l'abandon de l'ancienne magnéto 6 Volts au profit d'un système électrique moderne en 12 Volts avec un puissant alternateur. Si la R 50 /5 était souvent livrée de série avec un simple kick (le démarreur électrique étant une option sur la 500), elle proposait un raffinement inconnu jusqu'alors. Elle est célèbre pour son phare intégrant le compteur de vitesse et, sur certains marchés, son réservoir à flancs chromés surnommé "Toaster Tank".
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement par air ;
- cylindrée : 498 cm³ ;
- distribution : culbutée (OHV), 2 soupapes par cylindre ;
- alimentation par deux carburateurs Bing à boisseau (26 mm) ;
- système électrique 12 Volts ;
- démarrage au kick (démarreur électrique en option) ;
- boîte de vitesses à quatre rapports ;
- puissance indicative : 32 ch (24 kW) à 6 400 tr/min.
Partie-cycle
- nouveau cadre double berceau tubulaire en acier ;
- fourche télescopique hydraulique (remplaçant la fourche Earles) ;
- bras oscillant arrière à deux amortisseurs (Twin Shock) ;
- jantes à rayons en alliage léger de 19 pouces (AV) et 18 pouces (AR) ;
- freins à tambours (AV et AR) de 200 mm ;
- réservoir de 24 litres (ou réservoir "Toaster" de 17 litres selon les versions) ;
- poids en ordre de marche : environ 205 kg.
Entretien de la série 5
Bien que très moderne pour son époque, la R 50 /5 reste une moto ancienne :
- le freinage avant à tambour double came demande un réglage minutieux de la tringlerie pour offrir un ralentissement correct dans la circulation actuelle ;
- les carburateurs Bing à boisseau (à l'ancienne, sans membrane de dépression) nécessitent une synchronisation soignée ;
- surveillez le circuit de charge (le rotor d'alternateur et le pont de diodes pouvant fatiguer avec les décennies).
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