BMW R 18 CLASSIC
BMW R 18 Classic 2020 à 2025 : le cruiser nostalgique taillé pour le voyage
La BMW R 18 Classic est une déclinaison Touring orientée "Héritage", rappelant les débuts des motos de grand tourisme américaines. Elle est activement recherchée sous les dénominations BMW R18 Classic, R 18 Classic, ou BMW R18 Touring.
Contrairement à la version "B" (Bagger) qui est équipée de valises en dur et d'un carénage en plastique, la "Classic" joue la carte du Softbagger vintage. Elle s'équipe d'un très grand pare-brise transparent (amovible), de sacoches souples en cuir (également amovibles), de feux additionnels à LED encadrant le phare central, d'une selle passager de série et d'un régulateur de vitesse électronique.
La roue avant de 16 pouces et les échappements droits
Produite à partir de 2020/2021, la Classic modifie profondément son comportement dynamique par rapport à la R 18 "First Edition" standard. La roue avant fine de 19 pouces est remplacée par une jante à rayons de 16 pouces chaussée d'un gros pneu "ballon" (130/90). Ce changement alourdit légèrement la direction à l'arrêt mais offre une stabilité de char d'assaut en ligne droite. Les échappements ne sont plus les "Fishtail" chromés, mais de longs tubes droits cylindriques qui permettent d'accueillir la volumineuse bagagerie en cuir sans risquer de la brûler.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement mixte air et huile ;
- cylindrée : 1 802 cm³ ;
- alimentation par injection électronique ;
- boîte de vitesses à six rapports (marche arrière en option) ;
- échappements cylindriques droits ;
- puissance indicative : 91 ch (67 kW) à 4 750 tr/min ;
- couple indicatif : 158 Nm à 3 000 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités Classic)
- cadre double berceau en acier ;
- grand pare-brise amovible ;
- sacoches latérales amovibles semi-rigides (finition cuir) ;
- phares additionnels LED ;
- roue avant de 16 pouces avec gros pneu de 130 mm, roue arrière de 16 pouces ;
- jantes à rayons ;
- frein avant à double disque de 300 mm, étriers 4 pistons ;
- poids en ordre de marche : 365 kg.
Entretien de l'édition Classic
La R 18 Classic allie mécanique moderne et matériaux traditionnels :
- les sacoches en cuir nécessitent un nettoyage et une hydratation avec des produits spécifiques pour cuir sous peine de craqueler au soleil et à la pluie ;
- le démontage rapide du pare-brise nécessite de maintenir la visserie propre et légèrement graissée ;
- l'entretien du Big Boxer reste standard (jeu aux soupapes facile, vidange huile minérale ou semi-synthèse selon préconisation).
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