BMW R 18 B
BMW R 18 B 2021 à 2025 : le "Bagger" au souffle inépuisable
La BMW R 18 B (pour Bagger) est la déclinaison pensée pour avaler les longues lignes droites américaines et européennes. Elle est très recherchée sous les dénominations BMW R18B, R 18 B, BMW R 18 Bagger ou 1800 Bagger.
Respectant à la lettre les codes du style "Bagger", BMW a équipé la R 18 d'une imposante tête de fourche profilée ("Batwing") fixée au guidon, surmontée d'un pare-brise court. L'arrière de la moto s'évase grâce à deux valises rigides de 27 litres peintes à la couleur de la carrosserie et parfaitement intégrées à la ligne (non démontables rapidement). Enfin, la R 18 B met l'accent sur le divertissement en s'équipant d'un impressionnant système audio développé en partenariat avec Marshall.
Années de production et châssis adapté
Produite à partir de 2021, la R 18 B conserve le Big Boxer de 91 ch et 158 Nm. Cependant, pour supporter la charge supplémentaire (le poids bondit à 398 kg) et offrir une géométrie adaptée au voyage, BMW a modifié le châssis. L'angle de chasse est revu pour une meilleure stabilité. Elle abandonne les jantes à rayons pour des jantes en alliage léger coulé (plus rigides et nativement Tubeless) de 19 pouces à l'avant et 16 pouces à l'arrière. L'échappement perd sa forme "Fishtail" pour une ligne droite plus contemporaine et compatible avec le volume des valises. Le tableau de bord accueille un immense écran TFT couleur de 10,25 pouces (hérité de la RT).
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement mixte air et huile ;
- cylindrée : 1 802 cm³ ;
- alimentation par injection électronique ;
- boîte de vitesses à six rapports (marche arrière électrique souvent en option) ;
- transmission finale par arbre de cardan apparent nickelé ;
- puissance indicative : 91 ch (67 kW) à 4 750 tr/min ;
- couple indicatif : 158 Nm à 3 000 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités Bagger)
- carénage avant type "Batwing" fixé au guidon avec pare-brise court ;
- valises latérales rigides peintes (27 litres chacune) ;
- jantes en alliage léger coulé (19" AV, 16" AR) ;
- frein avant à double disque de 300 mm, étriers 4 pistons (ABS intégral partiel) ;
- système audio Marshall et écran TFT 10,25" de série ;
- Régulateur de vitesse adaptatif (ACC) en option ;
- poids en ordre de marche : 398 kg.
L'entretien d'un Touring de 400 kg
Le poids est le facteur déterminant de l'entretien de la R 18 B :
- les freins sont soumis à rude épreuve pour stopper près de 400 kg lancés à 130 km/h ; l'usure des disques et des plaquettes doit être anticipée ;
- le pneu arrière, qui doit passer les 158 Nm de couple tout en supportant la charge des valises, fond très rapidement si la conduite est brusque ;
- les multiples systèmes électroniques (TFT, Audio, Radar ACC) requièrent une batterie de 12V dans un état de charge irréprochable.
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