BMW R 1300 GS (DSA)
BMW R 1300 GS DSA 2024 à 2026 : l'amortissement intelligent et la hauteur variable
La BMW R 1300 GS (DSA) désigne les modèles équipés du tout nouveau système d'ajustement dynamique de la suspension (Dynamic Suspension Adjustment), qui vient remplacer le célèbre ESA. Elle est recherchée sous les noms BMW R1300GS DSA, R 1300 GS DSA, ou BMW 1300 GS suspension adaptative.
Sur une moto de 145 ch capable de franchir des pistes défoncées comme de cruiser à 200 km/h sur l'autobahn, la suspension est l'organe vital. Le système DSA fait un bond en avant par rapport au précédent Dynamic ESA. Il ne se contente plus d'ajuster l'hydraulique et la précontrainte : il ajuste dynamiquement la raideur du ressort (le tarage) en fonction du mode de conduite, des conditions de roulage et du profil de la route, de manière totalement transparente pour le pilote.
L'option de contrôle adaptatif de la hauteur
L'une des innovations majeures couplées au système DSA sur la R 1300 GS est l'apparition (en option) du contrôle adaptatif de la hauteur du véhicule. Ce système abaisse automatiquement la moto de 30 mm lorsque sa vitesse passe sous la barre des 25 km/h (ou à l'arrêt), permettant aux petits gabarits de poser fermement les pieds à plat au feu rouge. Dès que la moto accélère au-dessus de 50 km/h, la suspension DSA remonte instantanément la machine pour retrouver le plein débattement (190 mm AV / 200 mm AR) et la garde au sol optimale.
Caractéristiques techniques (Spécificités DSA)
La puissante mécanique de 145 ch (boîte sous le moteur) et le nouveau châssis allégé sont identiques à la R 1300 GS standard.
Système de suspension
- amortisseur central avant (EVO Telelever) géré par DSA ;
- monoamortisseur arrière (EVO Paralever) géré par DSA ;
- ajustement hydraulique et ajustement dynamique de la raideur du ressort en temps réel ;
- contrôle adaptatif de la hauteur (en option) pour abaisser la moto à l'arrêt ;
- compensation automatique de la charge (Auto-Leveling) de série.
L'entretien de la suspension DSA
Ce concentré d'électromécanique exige du soin :
- les capteurs d'assiette et de débattement du système DSA (indispensables à l'abaissement adaptatif de la hauteur) doivent être maintenus propres après les sorties en tout-terrain ;
- en cas de défaut système, l'intervention électronique (valise de diagnostic BMW) est requise pour recalibrer les servomoteurs ;
- l'entretien du freinage (couplé ABS Pro) avec les nouveaux étriers reste classique (DOT 4).
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