BMW R 1250 RS (ESA)
BMW R 1250 RS ESA 2019 à 2025 : la trajectoire parfaite sous assistance
La BMW R 1250 RS (ESA) regroupe les modèles de la Sport-GT bavoroise dotés de la suspension semi-active. Elle est extrêmement prisée sous les noms BMW R1250RS ESA, R 1250 RS Dynamic ESA, ou BMW 1250 RS suspension pilotée.
Destinée à faire des liaisons autoroutières confortables pour rejoindre les cols alpins afin d'y "faire frotter les repose-pieds", la R 1250 RS possède deux visages. Le système Dynamic ESA Next Generation (en option très répandue) permet d'exploiter cette double personnalité. La moto lit la route et ajuste instantanément les lois d'amortissement de la fourche inversée et de l'amortisseur arrière.
Auto-Leveling et stabilité aérodynamique
L'empattement long de la RS, pensé pour la stabilité, est sublimé par l'Auto-Leveling de l'ESA. En précontraignant automatiquement l'arrière en fonction de la charge (solo, valises, passager), la RS garde toujours la même assiette. L'air glisse de la même manière sur son carénage aérodynamique, offrant une protection du pilote et une précision du train avant invariables, même chargée à bloc.
Caractéristiques techniques (Spécificités ESA)
Le bloc de 136 ch, les demi-guidons bracelets et la face avant Full LED sont identiques à la RS standard.
Système de suspension
- fourche télescopique inversée gérée par Dynamic ESA Next Gen ;
- monoamortisseur arrière (Paralever) géré par Dynamic ESA Next Gen ;
- ajustement hydraulique semi-actif (millisecondes) selon les modes (Road, Dynamic) ;
- compensation automatique de la charge (Auto-Leveling).
Entretien de l'ESA sur la Sport-GT
Pour préserver la lecture de la route du système :
- les capteurs fixés sur les bras de suspension arrière doivent rester propres pour garantir la précision du nivellement automatique ;
- les tubes de fourche inversée (exposés aux insectes et gravillons à haute vitesse) doivent être impeccables pour ne pas ruiner les joints spi et vider la cartouche ESA de son huile ;
- contrôles habituels du système ABS Pro et de la transmission Paralever.
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