BMW R 1250 GS (ESA)
BMW R 1200 GS ESA 2019 à 2023 : l'amortissement intelligent au service du ShiftCam
La BMW R 1250 GS (ESA) regroupe les modèles du best-seller bavarois équipés de la suspension à réglage électronique de toute dernière génération. Elle est activement recherchée sous les dénominations BMW R1250GS ESA, R 1250 GS ESA, ou BMW 1250 GS Dynamic ESA.
Avec l'arrivée du moteur ShiftCam de 136 chevaux délivrant un couple cataclysmique de 143 Nm, les transferts de masse lors des accélérations (cabrage) et des freinages (plongée) auraient pu perturber la stabilité de la moto. Le système Dynamic ESA "Next Generation" vient agir comme un chef d'orchestre en temps réel pour contrer ces phénomènes, offrant une tenue de route magistrale.
La magie de la fonction "Auto-Leveling"
L'évolution majeure de cette génération d'ESA réside dans la compensation automatique de la charge. Fini le temps où le pilote devait sélectionner "Solo", "Duo" ou "Bagages" dans les menus. La moto intègre des capteurs de débattement qui mesurent l'enfoncement de la suspension : elle précontraint électriquement et automatiquement le ressort arrière pour rétablir une assiette parfaitement horizontale, peu importe le poids que vous embarquez.
Caractéristiques techniques (Spécificités ESA)
Le moteur ShiftCam de 136 ch, l'écran TFT Connectiviy et les étriers radiaux sont identiques à la 1250 GS standard.
Système de suspension
- amortisseur central avant (Telelever) géré par Dynamic ESA Next Gen ;
- monoamortisseur arrière (Paralever) géré par Dynamic ESA Next Gen ;
- ajustement hydraulique semi-actif en temps réel (réagit en quelques millisecondes) ;
- compensation automatique de la charge (Auto-Leveling).
L'entretien d'une GS ShiftCam sous ESA
La fiabilité du système est excellente, mais la maintenance de la moto reste pointue :
- les capteurs de débattement de l'ESA doivent être inspectés et nettoyés après des sorties très boueuses en tout-terrain ;
- le nouveau moteur ShiftCam demande un outillage de calage spécifique pour le contrôle du jeu aux soupapes (souvent effectué lors de la révision des 20 000 km) ;
- BMW a instauré une vérification stricte de l'arbre de transmission (cardan) sur ces modèles, incluant l'installation d'une valve d'évacuation d'eau sur le monobras pour éviter l'oxydation, et un remplacement préconisé autour des 60 000 km.
Chez Mecadata, commandez vos plaquettes radiales, filtres d'origine, amortisseurs de remplacement et consommables pour votre technologique BMW R 1250 GS (ESA) de 2019 à 2023.