BMW R 1250 GS ADVENTURE (ESA)
BMW R 1250 GS Adventure ESA 2019 à 2025 : le tapis volant des grands raids
La BMW R 1250 GS Adventure (ESA) désigne la baroudeuse ultime équipée de la suspension semi-active de toute dernière génération. Elle est très prisée sous les noms BMW R1250GSA ESA, R 1250 Adventure ESA, ou BMW 1250 GSA Dynamic ESA.
S'il y a bien une moto dans la gamme BMW où le système ESA est non seulement recommandé, mais indispensable, c'est la GSA. La différence d'assiette entre un réservoir vide et un réservoir plein de 30 litres est déjà notable. Si l'on y ajoute les valises en aluminium chargées à bloc et un passager, la moto s'affaisserait considérablement sans compensation, modifiant l'angle de chasse et rendant la direction floue.
La compensation de charge automatique au service du raid
Avec le Dynamic ESA Next Generation, le pilote n'a plus à se soucier du réglage. Le système Auto-Leveling détecte la plongée de l'arrière de la moto et actionne instantanément le servomoteur de précontrainte pour remonter l'assiette. Couplée au débattement gigantesque de l'Adventure, la moto absorbe les pires cratères des pistes africaines avec une douceur bluffante, tout en figeant son hydraulique lors des freinages réflexes sur l'autoroute.
Caractéristiques techniques (Spécificités ESA)
La mécanique ShiftCam (136 ch, volant moteur alourdissant), la protection tubulaire et l'équipement lourd sont identiques à l'Adventure standard.
Système de suspension
- Dynamic ESA "Next Generation" avec Auto-Leveling ;
- amortisseurs gérés électroniquement en temps réel (réaction aux modes de conduite Road, Rain, Dynamic, Enduro, Enduro Pro) ;
- tarage des ressorts et hydraulique spécifiques au long débattement de l'Adventure.
L'entretien de l'Adventure sous ESA
La robustesse est de mise, mais requiert quelques précautions d'usage :
- les soufflets de la rotule du Telelever avant (sous le té de fourche) subissent d'énormes contraintes lors des talonnages en tout-terrain avec la moto chargée ;
- la propreté des biellettes et des capteurs de débattement du bras oscillant garantit le bon fonctionnement du système Auto-Leveling ;
- vérification du câblage de l'amortisseur arrière, parfois exposé aux projections de pierres.
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