BMW R 1250 GS ADVENTURE
BMW R 1250 GS Adventure 2019 à 2025 : le vaisseau du désert passe à 136 chevaux
La BMW R 1250 GS Adventure (GSA) est le paroxysme du trail grand raid. Elle est l'objet de toutes les convoitises des globe-trotters sous les dénominations BMW R1250GSA, R 1250 GS Adventure, BMW 1250 Adventure ShiftCam ou 1250 GSA.
Prenant la base de la 1250 GS, la déclinaison Adventure reprend la recette qui a fait le succès de la lignée : un monstrueux réservoir en aluminium de 30 litres, des débattements de suspensions rallongés (+20 mm), des crash-bars intégraux en inox pour protéger le moteur et les flancs, de larges repose-pieds enduro et une bulle haute.
Années de production et le souffle inépuisable du ShiftCam
Produite de 2019 à 2025 (prolongée sur certains marchés en parallèle de l'arrivée de la 1300), la GSA 1250 est transfigurée par la technologie de distribution variable ShiftCam. Malgré un poids en ordre de marche frôlant les 268 kg avec le plein, les 136 chevaux et surtout les 143 Nm de couple gomment totalement la sensation de lourdeur. Le moteur tracte avec une force herculéenne dès 2 000 tr/min. Comme sur la génération 1200 LC, BMW a doté le moteur de l'Adventure d'un volant moteur alourdi, qui limite grandement les risques de calage lors des manœuvres lentes en tout-terrain.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement mixte air et liquide ;
- cylindrée : 1 254 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes, technologie ShiftCam ;
- alimentation par injection électronique (Ride-by-Wire) ;
- embrayage multidisque en bain d'huile avec antidribble ;
- volant moteur alourdi (spécifique Adventure) ;
- puissance indicative : 136 ch (100 kW) à 7 750 tr/min ;
- couple indicatif : 143 Nm à 6 250 tr/min.
Partie-cycle
- cadre périmétrique tubulaire en acier ;
- suspension avant Telelever et arrière Paralever à débattement allongé ;
- réservoir en aluminium de 30 litres ;
- armure de protection tubulaire intégrale en inox ;
- roues à rayons croisés (19" AV, 17" AR) de série ;
- frein avant à double disque de 305 mm, étriers radiaux 4 pistons (Hayes ou Brembo) ;
- écran TFT couleur 6,5 pouces de série ;
- poids en ordre de marche : environ 268 kg.
Entretien du Léviathan bavarois
Machine taillée pour faire le tour du monde, son entretien doit être méticuleux :
- le poids de la GSA sollicite fortement les plaquettes de freins (particulièrement à l'arrière avec le freinage couplé), à inspecter avant chaque long voyage ;
- l'arbre de cardan (cannelures) doit être vérifié et graissé ; les modèles récents bénéficient d'un clapet d'évacuation d'humidité sur le bras oscillant ;
- vidange moteur (5W40) et pont arrière à respecter scrupuleusement.
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