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BMW R 1250 GS

BMW R 1250 GS 2019 à 2023 : la révolution ShiftCam

La BMW R 1250 GS est le best-seller absolu du marché de la moto, le trail de référence qui a introduit l'une des plus belles innovations moteur de BMW. Elle est massivement recherchée sous les dénominations BMW R1250GS, R 1250 GS, BMW 1250 GS ShiftCam ou 1250 GS K50.

Pour remplacer la redoutable 1200 LC et faire face aux normes Euro 5, BMW ne s'est pas contenté d'augmenter la cylindrée. Les ingénieurs ont intégré la technologie ShiftCam. Ce système de distribution variable modifie le calage et la levée des soupapes d'admission en fonction du régime moteur. Le résultat est magique : le moteur est extrêmement souple et rond à bas régime (avec une valve de levée partielle), puis déchaîne une poussée féroce au-dessus de 5 000 tr/min (avec la valve pleine levée).

Moteur de 136 chevaux et dotation de série premium

Produite de 2019 à 2023 (avant le passage à la R 1300 GS), la 1250 GS atteint 136 chevaux (100 kW) pour un couple phénoménal de 143 Nm. Esthétiquement très proche de la 1200 LC, elle s'en distingue par de nouveaux couvre-culasses (inscrits "ShiftCam"), un phare Full LED de série, et surtout, l'abandon définitif des compteurs à aiguilles au profit d'un superbe écran TFT couleur de 6,5 pouces connecté via Bluetooth, monté d'office. L'option Dynamic ESA Next Gen (avec ajustement automatique de la hauteur) et les étriers de freins badgés Hayes (puis Brembo sur la fin) complètent le tableau.

Caractéristiques techniques principales

Moteur

  • bicylindre à plat, quatre-temps ;
  • refroidissement mixte air et liquide ;
  • cylindrée : 1 254 cm³ ;
  • distribution : DACT, 4 soupapes avec technologie de distribution variable ShiftCam ;
  • alimentation par injection électronique avec accélérateur Ride-by-Wire ;
  • embrayage multidisque en bain d'huile avec antidribble ;
  • boîte de vitesses à six rapports (Shifter Pro très fréquent en option) ;
  • puissance indicative : 136 ch (100 kW) à 7 750 tr/min ;
  • couple indicatif : 143 Nm à 6 250 tr/min.

Partie-cycle

  • cadre périmétrique tubulaire en acier (moteur porteur) ;
  • suspension avant Telelever (Dynamic ESA Next Gen en option) ;
  • suspension arrière Paralever avec cardan à gauche ;
  • roues en alliage ou à rayons croisés de 19" (AV) et 17" (AR) ;
  • frein avant à double disque de 305 mm, étriers radiaux (Hayes ou Brembo) à 4 pistons ;
  • ABS Pro (actif en courbe) et DTC (antipatinage) ;
  • Tableau de bord TFT couleur 6,5 pouces Connectivity ;
  • poids en ordre de marche : environ 249 kg.

Entretien du monstre ShiftCam

L'introduction du ShiftCam modifie le contrôle des soupapes :

  • le système ShiftCam est extrêmement fiable, mais la vérification du jeu aux soupapes (souvent à 20 000 km) nécessite un outillage spécifique BMW pour verrouiller les arbres à cames lors de la mesure ;
  • l'arbre de transmission (cardan) de cette génération a fait l'objet d'une campagne de vérification (un percement dans le bras oscillant avec ajout d'une valve "bec de canard" a été ajouté pour évacuer l'eau, et les cardans ont une préconisation de remplacement constructeur vers 60 000 km) ;
  • l'huile moteur (5W40 synthèse) gère la lubrification globale, incluant l'embrayage humide.

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