La BMW R 1200 ST (ABS) désigne les modèles de cette brillante Sport-GT équipés du système antiblocage des freins, une option presque systématiquement cochée par les premiers acheteurs. Elle est recherchée sous les noms BMW R 1200 ST ABS, R1200ST ABS, ou BMW 1200 ST Sport-GT ABS.

Sur une moto de 110 chevaux dont le comportement dynamique incite à hausser le rythme dans les cols de montagne, le freinage se devait d'être à la hauteur. Couplé au Telelever qui fige la direction en empêchant la plongée, l'ABS de la ST permettait des arrêts d'urgence d'une stabilité bluffante, même avec des valises chargées.

L'EVO ABS Integral avec assistance

Commercialisée au cœur des années 2000, la grande majorité des R 1200 ST ont été équipées de l'EVO ABS Integral avec servo-frein (assistance électrique). La puissance d'arrêt est foudroyante : on actionne le levier à deux doigts, les pompes électriques se mettent en route (caractérisées par un sifflement aigu typique) et la moto freine de l'avant et de l'arrière simultanément. (À partir de fin 2006, BMW est passé à un système ABS sans pompe électrique, plus naturel au feeling).

Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)

Le Boxer vif de 110 ch, l'aérodynamique tranchée et l'ergonomie réglable sont identiques à la ST standard.

Système de freinage ABS

L'entretien de la centrale EVO ABS

Le talon d'Achille de ce merveilleux système de freinage est son entretien :

• la purge du liquide de frein DOT 4 (avec séparation des circuits commande et puissance) doit être faite dans les règles de l'art tous les deux ans sous peine de gripper la centrale (facture très douloureuse) ;
• une batterie en fin de vie mettra le système ABS en défaut au démarrage (le freinage deviendra alors "résiduel", c'est-à-dire très dur et sans assistance).

Chez Mecadata, retrouvez vos plaquettes de freins, disques, filtres et pièces d'entretien hydraulique pour votre véloce BMW R 1200 ST (ABS) de 2005 à 2008.