La BMW R 1200 S (ABS) regroupe les modèles de la sportive Boxer dotés du système de freinage antiblocage. Elle est recherchée sous les noms BMW R 1200 S ABS, R1200S ABS, ou BMW 1200 S ABS.

Sur une moto dont le cahier des charges implique de pouvoir poser les roues sur un circuit, BMW ne pouvait pas imposer un ABS intrusif. La R 1200 S a donc été proposée avec un ABS totalement déconnectable, permettant au pilote de choisir entre la sécurité absolue sur route humide et le feeling hydraulique pur, sans assistance au freinage intempestive, lors d'une session de roulage sur piste.

L'EVO ABS sans assistance (selon les millésimes)

Contrairement à la R 1100 S qui utilisait massivement le servo-frein électrique, la majorité des R 1200 S équipées de l'ABS ont bénéficié du système hydraulique de nouvelle génération (sans assistance par pompe électrique, introduit fin 2006 chez BMW). Ce système est plus léger d'environ 1,5 kg, un détail crucial sur cette moto où la chasse au poids a dicté la conception.

Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)

Le bouillant Boxer de 122 ch, le châssis treillis et l'échappement sous la selle sont identiques à la R 1200 S standard.

Système de freinage ABS

Entretien d'un freinage "Mixte"

Qu'elle roule sur route ou sur circuit, l'hydraulique doit être parfaite :

• la purge du liquide DOT 4 (plus aisée sans servo-frein) doit être faite avec un liquide "Haute Température" si la moto voit la piste ;
• les disques de 320 mm doivent être mesurés (au palmer) pour s'assurer qu'ils respectent la cote d'épaisseur minimale ;
• entretien du pont arrière Paralever (vidange et graissage).

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