BMW R 1200 S
BMW R 1200 S 2006 à 2008 : la sportive Boxer affûtée
La BMW R 1200 S est l'évolution radicale et sportive de la précédente 1100 S. Elle est activement recherchée par les passionnés de motos de caractère sous les dénominations BMW R1200S, R 1200 S, BMW 1200 S sportive ou R 1200 Sport.
Avec cette machine, BMW a voulu prouver que le moteur "Hexhead" pouvait offrir des performances pures sans renier son architecture Boxer. La ligne est spectaculaire : un carénage effilé asymétrique, un cadre treillis tubulaire apparent (partie centrale), et un superbe système d'échappement intégré sous la coque arrière. Surtout, la R 1200 S est un poids plume pour l'époque : 190 kg à sec !
Années de production, puissance en hausse et options pistes
Produite sur une très courte période de 2006 à 2008, la R 1200 S ne partage pas grand-chose avec le reste de la gamme. Son moteur a été préparé (taux de compression augmenté, arbres à cames modifiés, bielles renforcées) pour atteindre un régime maximal de 8 800 tr/min et développer 122 chevaux (90 kW). Pour la piste, BMW proposait de la doter d'une jante arrière plus large (6 pouces) chaussée d'un pneu de 190 mm, et surtout, d'une suspension sport Öhlins (amortisseurs avant et arrière) redoutable d'efficacité.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement mixte air et huile ;
- cylindrée : 1 170 cm³ ;
- distribution : SOHC (Haut arbre à cames), 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- échappement à double sortie sous la selle ;
- puissance indicative : 122 ch (90 kW) à 8 250 tr/min ;
- couple indicatif : 112 Nm à 6 800 tr/min.
Partie-cycle
- cadre treillis tubulaire (partie centrale apparente) ;
- demi-carénage sport aérodynamique ;
- suspension avant Telelever avec amortisseur sport (Öhlins en option) ;
- suspension arrière Paralever (Öhlins en option) ;
- jantes en alliage léger de 17 pouces (pneu AR de 180 ou 190 mm en option) ;
- frein avant à double disque de 320 mm, étriers 4 pistons ;
- poids à sec : 190 kg (environ 213 kg en ordre de marche).
Entretien de la Superbike Boxer
Le moteur poussé à 122 ch exige un entretien méticuleux :
- l'huile moteur doit être de très haute qualité et la consommation d'huile est à surveiller si la moto roule sur circuit à hauts régimes ;
- le réglage du jeu aux soupapes et la synchronisation de l'injection sont primordiaux ;
- l'embrayage à sec souffre lors des démarrages très sportifs ;
- entretien spécifique des amortisseurs Öhlins si la moto en est équipée.
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