BMW R 1200 RT (ESA)
BMW R 1200 RT ESA 2009 à 2013 : le confort à la carte sur la GT
La BMW R 1200 RT (ESA) désigne les modèles de la grande routière équipés de l'Electronic Suspension Adjustment. Elle est activement recherchée sous les noms BMW R1200RT ESA, R 1200 RT ESA, ou BMW 1200 RT suspension pilotée.
Sur une moto Grand Tourisme dont la charge varie constamment (trajets professionnels en solo la semaine, voyages chargés avec madame et bagages pleins le week-end), régler la précontrainte de l'amortisseur arrière à la molette est fastidieux. L'ESA a révolutionné l'usage de la RT en automatisant ce processus depuis le guidon, tout en modifiant l'hydraulique en roulant.
L'évolution vers l'ESA II
Sur la période 2009-2013 (correspondant principalement à la phase DOHC du moteur), BMW déploie l'ESA II. La grande nouveauté de cette seconde génération est qu'elle n'ajuste plus seulement la précontrainte et l'amortissement hydraulique, mais elle modifie également la raideur du ressort (taux de compression) grâce à un élément en élastomère situé sur l'amortisseur arrière. Cela permet à la RT de conserver une assiette parfaite et un confort princier, même avec 200 kg de charge utile.
Caractéristiques techniques (Spécificités ESA)
Le moteur de 110 chevaux, l'imposant carénage et le châssis avec Telelever sont identiques à la RT standard.
Système de suspension
- amortisseur central avant (Telelever) géré par ESA / ESA II ;
- monoamortisseur arrière (Paralever) géré par ESA / ESA II ;
- réglage de l'hydraulique (Confort, Normal, Sport) en roulant ;
- réglage de la précontrainte et de la raideur (Solo, Solo+Bagages, Duo) à l'arrêt.
L'entretien des suspensions ESA sur la RT
L'amortissement de ce paquebot demande une surveillance :
- les amortisseurs (souvent estampillés Showa ou WP d'origine) peuvent finir par fuir sous le poids de la machine ; le reconditionnement d'un amortisseur ESA ou son remplacement par un modèle adaptable compatible (Wilbers) est tout à fait possible ;
- le connecteur électrique de l'amortisseur arrière doit être préservé de l'humidité ;
- une batterie en pleine forme est requise pour faire fonctionner les moteurs pas-à-pas de l'ESA à l'arrêt.
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