BMW R 1200 R LC (ESA)
BMW R 1200 R LC ESA 2014 à 2018 : l'amortissement semi-actif sur fourche classique
La BMW R 1200 R LC (ESA) désigne la version du roadster à eau équipée de l'amortissement électronique de dernière génération. Elle est très prisée sous les noms BMW R1200R LC Dynamic ESA, R 1200 R Liquide ESA, ou BMW 1200 R K53 suspension pilotée.
L'abandon du Telelever (qui évitait naturellement la plongée au freinage) sur ce nouveau roadster surpuissant de 125 chevaux aurait pu rendre la moto délicate lors des freinages d'urgence avec les étriers radiaux Brembo. C'est ici que le Dynamic ESA (de série sur de nombreux marchés ou en option très fréquente) prend tout son sens.
Le Dynamic ESA sur fourche inversée
Contrairement aux modèles précédents, l'ESA gère ici une fourche inversée classique. Grâce à la centrale inertielle, lors d'un gros freinage, le système durcit l'hydraulique du bras de fourche en quelques millisecondes, empêchant la moto de plonger de manière excessive. En mode "Road", l'hydraulique s'assouplit pour filtrer les irrégularités de la ville. C'est le parfait compromis entre la vivacité d'une fourche sportive et le confort technologique BMW.
Caractéristiques techniques (Spécificités ESA)
La mécanique bouillonnante de 125 ch, le cadre périmétrique et le cardan à gauche sont identiques à la R 1200 R LC standard.
Système de suspension
- fourche télescopique inversée gérée par Dynamic ESA (généralement un seul bras gère l'amortissement piloté) ;
- monoamortisseur arrière (Paralever) géré par Dynamic ESA ;
- ajustement hydraulique semi-actif en temps réel ;
- précontrainte arrière réglable électriquement au tableau de bord.
L'entretien des suspensions Dynamic ESA
Les fourches inversées "intelligentes" demandent du soin :
- un joint spi fuyant sur la fourche ESA doit être remplacé rapidement sous peine de fausser l'hydraulique et de risquer d'endommager les capteurs intégrés au tube ;
- les capteurs de débattement arrière doivent être maintenus propres ;
- l'entretien du système de freinage couplé (avec ABS Pro souvent présent en option) est classique mais nécessite des purges régulières (DOT 4).
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