BMW R 1200 R (ESA)
BMW R 1200 R ESA 2007 à 2013 : le roadster "Tapis Volant"
La BMW R 1200 R (ESA) regroupe les modèles du roadster bavarois équipés de la suspension à réglage électronique (Electronic Suspension Adjustment). Elle est activement recherchée par les rouleurs sous les dénominations BMW R1200R ESA, R 1200 R ESA, ou BMW 1200 R suspension pilotée.
Sur un roadster polyvalent, souvent utilisé pour aller au travail en solo la semaine et pour s'échapper en duo avec des valises le week-end, la géométrie de la moto varie constamment. L'ESA permet de raffermir les amortisseurs pour attaquer un col, ou de les assouplir d'une simple pression sur le commodo pour affronter les routes dégradées en ville, sans jamais avoir besoin de sortir une clé sous la selle.
L'ESA de première génération
Sur ces millésimes (Génération Air/Huile), le système est un ESA de première génération (non semi-actif). Il permet d'ajuster :
- L'hydraulique (Amortissement) : Confort, Normal, ou Sport (réglable en roulant).
- La précontrainte (Ressort) : Solo, Solo avec bagages, Duo (réglable uniquement à l'arrêt, moteur tournant). Un servomoteur électrique vient compresser le ressort du bras oscillant Paralever.
Caractéristiques techniques (Spécificités ESA)
La mécanique robuste de 109/110 chevaux et le châssis avec Telelever sont identiques à la R 1200 R standard.
Système de suspension
- amortisseur central avant (Telelever) géré par ESA ;
- monoamortisseur arrière (Paralever) géré par ESA ;
- moteurs pas-à-pas électriques intégrés aux corps des amortisseurs ;
- réglage de la précontrainte à l'arrière uniquement, réglage hydraulique avant/arrière.
Entretien des suspensions ESA
L'option ESA est fantastique mais demande de l'attention en vieillissant :
- l'amortisseur arrière, supportant le poids et la transmission de la puissance, peut fuir. Son remplacement en concession (pièce ESA d'origine) est très cher. Des reconditionnements ou l'achat d'amortisseurs adaptables (Wilbers ESA) chez des spécialistes sont d'excellentes alternatives ;
- si le réglage de précontrainte clignote au tableau de bord sans se fixer, le moteur pas-à-pas est potentiellement grippé ou en défaut ;
- l'entretien du couple conique et du cardan reste vital.
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