BMW R 1200 R (ABS)
BMW R 1200 R ABS 2007 à 2012 : le roadster serein sous la pluie
La BMW R 1200 R (ABS) désigne les modèles de ce roadster musclé équipés du système de freinage antiblocage. Elle est très prisée sous les noms BMW R 1200 R ABS, R1200R ABS, ou BMW 1200 R Air/Huile ABS.
Avec près de 110 chevaux, un couple de tracteur et un poids revu à la baisse, la R 1200 R accélérait fort. L'ABS était donc vivement recommandé pour sécuriser les trajets quotidiens et exploiter le freinage sans altérer l'assiette de la moto (le Telelever empêchant la fourche de s'écraser). L'ABS est devenu de série sur les derniers millésimes avant le passage au modèle Liquide.
Le passage à l'ABS Continental Generation 2
Contrairement à la R 1150 R qui était affublée du complexe système à servo-frein, la R 1200 R a rapidement bénéficié d'une technologie plus fiable :
- 2007 - 2012 : La moto est équipée de l'Integral ABS Generation 2 (Continental). Ce système se passe de pompe électrique d'assistance. Le freinage est partiellement intégral (le levier avant actionne aussi l'arrière), mais la sensation de dosage (le "feeling") redevient purement hydraulique et naturelle.
Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)
La motorisation (Hexhead puis DOHC), le châssis allégé et les roues de 17 pouces sont identiques à la R 1200 R standard.
Système de freinage ABS
- Integral ABS Generation 2 (sans assistance électrique) ;
- frein avant : double disque de 320 mm, étriers axiaux à 4 pistons ;
- frein arrière : simple disque de 265 mm, étrier à 2 pistons ;
- fonctionnement partiellement intégral.
L'entretien de l'ABS Continental
L'abandon du servo-frein a été une bénédiction pour la maintenance :
- la purge du liquide de frein DOT 4 (tous les deux ans) redevient une procédure standard et beaucoup moins onéreuse ;
- les capteurs magnétiques sur les disques doivent être nettoyés lors des changements de plaquettes ;
- les disques de 320 mm sont très endurants mais doivent être contrôlés au palmer (épaisseur minimale) passé 50 000 km.
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