BMW R 1200 NINET URBAN G/S
BMW R 1200 NineT Urban G/S 2017 à 2023 : l'hommage vibrant à la première G/S
La BMW R 1200 NineT Urban G/S est la lettre d'amour de BMW à la mythique R 80 G/S de 1980 (G/S pour Gelände/Straße). Elle est très activement recherchée par les amateurs de néo-rétro et de trails urbains sous les dénominations BMW R nineT Urban G/S, R 1200 NineT Urban GS, BMW Nine T Urban ou Urban GS.
Pour recréer l'illusion de la première "G/S", BMW est parti de la base châssis de la Scrambler (roue avant de 19 pouces, fourche classique, débattements légèrement allongés). Mais l'esthétique a été totalement repensée : elle arbore un garde-boue avant haut type cross, un petit masque de phare emblématique (plaque phare intégrée), une selle souvent rouge vif (ou noire selon les éditions), et une peinture blanche (Lightwhite) rehaussée de liserés bleus sur le réservoir, calquant exactement la livrée de 1980.
Années de production et équipement
Produite de 2017 à 2023, l'Urban G/S partage son moteur de 110 chevaux avec le reste de la gamme. À l'instar de la Scrambler, elle est équipée de série de jantes en alliage léger à 5 branches, bien que les puristes aient très souvent coché l'option jantes à rayons croisés (et pneus à tétines Continental TKC 80) à l'achat, la transformant en véritable enduro vintage. L'échappement repasse en position basse classique (simple sortie gauche) contrairement à celui de la Scrambler.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement mixte air/huile ;
- cylindrée : 1 170 cm³ ;
- alimentation par injection électronique ;
- échappement à simple sortie basse en acier inoxydable ;
- puissance indicative : 110 ch (81 kW) à 7 750 tr/min ;
- couple indicatif : 116 Nm à 6 000 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités Urban G/S)
- cadre treillis tubulaire modulaire ;
- fourche télescopique conventionnelle avec soufflets en caoutchouc ;
- masque de phare enduro et garde-boue avant haut ;
- monobras Paralever ;
- roue avant de 19 pouces, roue arrière de 17 pouces ;
- jantes en alliage léger (jantes à rayons et pneus enduro en option très courante) ;
- frein avant à double disque de 320 mm, étriers axiaux Brembo ;
- réservoir en acier de 17 litres (peinture spécifique) ;
- poids en ordre de marche : environ 221 kg.
L'entretien du Trail Néo-Rétro
Si la moto est utilisée dans les chemins (selon l'équipement pneumatique), la maintenance s'adapte :
- surveillance du garde-boue haut et du bloc optique soumis aux intenses vibrations de la piste ;
- contrôle régulier de la tension des rayons (si équipée de l'option) et nettoyage du monobras Paralever ;
- l'entretien du bloc Boxer Air/Huile DOHC reste très abordable et d'une fiabilité remarquable.
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