BMW R 1200 NINET PURE
BMW R 1200 NineT Pure 2017 à 2023 : l'essence du roadster minimaliste
La BMW R 1200 NineT Pure est la déclinaison la plus épurée et accessible de la famille Héritage. Elle est très prisée par les préparateurs et les citadins sous les dénominations BMW R nineT Pure, R 1200 NineT Pure, BMW Nine T Pure ou NineT Pure 1200.
Face au succès de la R nineT "Classic" (qui était très luxueuse et onéreuse avec son réservoir alu et sa fourche inversée), BMW a lancé en 2017 une version "retour aux sources". L'objectif de la Pure est d'offrir la fantastique base moteur de 110 chevaux, mais dénuée de tout équipement luxueux, offrant ainsi une "toile vierge" (et un prix d'appel inférieur) pour la personnalisation.
Années de production et simplification des organes
Produite de 2017 à 2023, la Pure se distingue techniquement de la Classic : La luxueuse fourche inversée cède sa place à une fourche télescopique conventionnelle (à l'endroit) de 43 mm. Les étriers de freins radiaux Brembo sont remplacés par des étriers axiaux (toujours Brembo). Le magnifique réservoir en aluminium brossé devient un réservoir en acier (peint, souvent en gris mat Catalano Grey au lancement). Enfin, les jantes à rayons sont remplacées de série par des jantes en alliage léger à 5 branches (les rayons restant une option), et le tableau de bord se résume à un simple compteur de vitesse circulaire.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement mixte air et huile ;
- cylindrée : 1 170 cm³ ;
- alimentation par injection électronique ;
- échappement à simple sortie en acier inoxydable (gauche) ;
- puissance indicative : 110 ch (81 kW) à 7 750 tr/min (Bridable A2 sur certains millésimes récents) ;
- couple indicatif : 116 Nm à 6 000 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités Pure)
- cadre treillis tubulaire modulaire ;
- fourche télescopique conventionnelle de 43 mm ;
- monobras Paralever ;
- jantes en alliage léger coulé de 17 pouces (rayons en option) ;
- frein avant à double disque de 320 mm, étriers axiaux Brembo à 4 pistons ;
- instrumentation minimaliste (un seul compteur) ;
- réservoir en acier de 17 litres ;
- poids en ordre de marche : environ 219 kg.
Entretien de la R nineT Pure
Dépouillée et dotée de roues en alliage, la Pure est très simple à entretenir :
- le nettoyage des jantes à bâtons est grandement facilité par rapport aux jantes à rayons, et elles sont nativement Tubeless ;
- l'entretien du bloc DOHC de 110 ch reste le même (vidange 15W50, filtre à huile, courroie Poly-V) ;
- la purge des étriers axiaux Brembo et de la centrale ABS est très accessible.
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