BMW R 1200 NINET
BMW R 1200 NineT 2013 à 2022 : la fondatrice du mouvement "Héritage"
La BMW R 1200 NineT (le plus souvent typographiée R nineT) a marqué un tournant historique pour BMW en créant à elle seule la déferlante du marché néo-rétro. Elle est massivement recherchée sous les dénominations BMW R nineT, R 1200 NineT, BMW Nine T 1200 ou NineT Classic.
Lancée pour célébrer les 90 ans de BMW Motorrad (d'où son nom "ninety"), elle est conçue comme une toile vierge pour les préparateurs. Fini le Telelever ! Pour retrouver une ligne classique et permettre la personnalisation, la R nineT adopte une fourche télescopique inversée (empruntée à la S 1000 RR). Le cadre est tubulaire et modulaire : la boucle arrière passager peut être démontée en quelques minutes pour transformer la moto en monoplace.
Années de production, le retour de l'Air/Huile et le réservoir alu
Produite de 2013 à 2022 (et prolongée jusqu'en 2023 avant la R 12), la R nineT a fait le choix audacieux de conserver le "vieux" moteur Boxer DOHC (Double Arbre) à refroidissement air/huile de 110 chevaux (issu de la dernière GS K25), au lieu d'utiliser le nouveau moteur liquide. Ce choix a été plébiscité par les motards pour son esthétique pure (pas de radiateur d'eau disgracieux) et sa sonorité rauque (grâce à un échappement Akrapovič à double sortie monté de série). Le summum du raffinement de la version standard réside dans son réservoir en aluminium brossé à la main, une pièce d'orfèvrerie.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement mixte air et huile ;
- cylindrée : 1 170 cm³ ;
- distribution : DACT, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique ;
- boîte de vitesses à six rapports ;
- échappement double sortie Akrapovič en titane ;
- puissance indicative : 110 ch (81 kW) à 7 750 tr/min ;
- couple indicatif : 119 Nm à 6 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre treillis tubulaire modulaire (boucle arrière démontable) ;
- fourche télescopique inversée de 46 mm (réglable à partir des millésimes 2017) ;
- suspension arrière Paralever (monobras avec cardan) ;
- jantes à rayons croisés (chambres à air) de 17 pouces ;
- frein avant à double disque de 320 mm, étriers radiaux Brembo à 4 pistons ;
- réservoir en aluminium de 18 litres ;
- poids en ordre de marche : environ 222 kg.
Entretien de la "Classic" Néo-Rétro
Un moteur très abouti couplé à une partie-cycle classique facilite l'entretien :
- le moteur DOHC demande un pastillage spécifique pour le jeu aux soupapes (généralement très stable) ;
- la fourche inversée classique permet des vidanges d'huile et des remplacements de joints spi beaucoup plus simples qu'un système Telelever ;
- surveillance de la courroie d'alternateur et vidange du pont Paralever.
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