BMW R 1200 HP2 SPORT (ABS)
BMW R 1200 HP2 Sport ABS 2008 à 2011 : la pistarde sous protection
La BMW R 1200 HP2 Sport (ABS) désigne la déclinaison de la Superbike bavaroise équipée de l'antiblocage des freins. Elle est extrêmement prisée sous les noms BMW HP2 Sport ABS, R 1200 HP2 Sport ABS, ou BMW HP2 1200 ABS.
Sur une machine de course pesant à peine 199 kg tous pleins faits et dotée d'étriers radiaux Brembo monoblocs mordant des disques de 320 mm, la puissance de freinage est dantesque. L'ABS était proposé en option pour rassurer les propriétaires utilisant cette machine d'exception sur route ouverte.
Un ABS pensé pour la piste
Fidèle à l'ADN "High Performance" de la moto, le système ABS installé par BMW a été spécifiquement calibré pour ne pas entraver le pilotage sportif. De plus, il est totalement déconnectable via un bouton au commodo, permettant au pilote de retrouver le contrôle hydraulique pur lors d'une session "Track Day" sur circuit, évitant ainsi un relâchement intempestif du freinage sur les fortes irrégularités de la piste. L'ajout de l'ABS n'ajoute qu'environ 2,5 kg à la balance.
Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)
La motorisation DOHC de 133 chevaux, le tableau de bord 2D et le châssis Öhlins sont identiques à la HP2 Sport standard.
Système de freinage ABS
- ABS BMW Motorrad déconnectable (calibrage sportif) ;
- frein avant : double disque de 320 mm, étriers radiaux Brembo monoblocs à 4 pistons ;
- frein arrière : simple disque de 265 mm ;
- durites tressées type aviation.
L'entretien hydraulique "Racing"
Le freinage est l'organe de survie sur cette moto :
- la purge du liquide de frein DOT 4 doit être réalisée avec du fluide "Haute Température" (Racing) si la moto fait de la piste, sous peine de faire bouillir le liquide et d'endommager la centrale ABS ;
- les plaquettes Brembo tendres sont à surveiller de très près ;
- l'entretien du couple conique et du monobras Paralever est vital compte tenu de la puissance transmise.
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