BMW R 1200 HP2 MEGAMOTO
BMW R 1200 HP2 Megamoto 2007 à 2011 : le Supermotard bavarois exclusif
La BMW R 1200 HP2 Megamoto est la déclinaison "Asphalte" de la féroce HP2 Enduro. C'est une machine d'exception, luxueuse et brutale, extrêmement prisée par les collectionneurs sous les dénominations BMW HP2 Megamoto, HP2 Megamoto, BMW Megamoto 1200 ou Megamoto.
BMW a pris le parti de transformer son prototype d'enduro en un Supermotard taillé pour les routes sinueuses de montagne. La moto abandonne les jantes de 21 pouces et les pneus à crampons pour de superbes jantes en alliage léger de 17 pouces chaussées de gommes sportives, et s'équipe des composants périphériques les plus prestigieux du marché.
L'équipement "High Performance" et l'Akrapovič de série
Produite en série très limitée de 2007 à 2011, la Megamoto justifie son prix astronomique de l'époque par une finition hors du commun. L'amortisseur pneumatique de la version Enduro est ici remplacé par un superbe amortisseur Öhlins à bonbonne séparée, et la fourche inversée de 45 mm est fournie par Marzocchi. Le carénage de phare et le cache-réservoir sont en fibre de carbone véritable. Le moteur, toujours dépourvu d'arbre d'équilibrage pour plus de hargne, voit sa ligne d'échappement confiée à Akrapovič (ligne double sortie en titane de série), ce qui fait grimper la puissance à 113 chevaux (83 kW).
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement par air et radiateur d'huile ;
- cylindrée : 1 170 cm³ ;
- distribution : High Cam, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique ;
- ligne d'échappement Akrapovič en titane de série ;
- puissance indicative : 113 ch (83 kW) à 7 500 tr/min ;
- couple indicatif : 115 Nm à 6 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre treillis tubulaire en acier ;
- fourche télescopique inversée Marzocchi de 45 mm (débattement 160 mm) ;
- monobras Paralever avec amortisseur Öhlins entièrement réglable (débattement 160 mm) ;
- jantes en alliage léger de 17 pouces (AV et AR) ;
- frein avant à double disque de 320 mm, étriers Brembo 4 pistons ;
- réservoir translucide masqué par des caches en fibre de carbone (13 litres) ;
- poids à sec : environ 178 kg (proche de 199 kg en ordre de marche).
L'entretien du Supermotard d'exception
Entretenir une Megamoto revient à entretenir une moto de course homologuée route :
- les freins avant (double disque de 320 mm) sont surpuissants et sollicitent très fortement la gomme tendre des pneus sportifs de 17 pouces ;
- l'amortisseur Öhlins et la fourche Marzocchi requièrent un suivi par un spécialiste des suspensions pour conserver leur qualité d'amortissement exceptionnelle ;
- le moteur, poussé à 113 ch avec sa ligne Akrapovič, doit être vidangé avec une huile de très haute qualité (15W50) et son filtre remplacé régulièrement.
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