BMW R 1200 HP2 ENDURO
BMW R 1200 HP2 Enduro 2005 à 2008 : le Boxer extrême, sans compromis
La BMW R 1200 HP2 Enduro (pour High Performance 2 cylindres) est l'une des motos les plus exclusives, sauvages et collectionnées de l'histoire moderne de BMW. Elle est frénétiquement recherchée par les passionnés sous les dénominations BMW HP2 Enduro, HP2 Enduro, BMW 1200 HP2 ou HP2 Boxer.
Née de la volonté des ingénieurs BMW de créer l'arme absolue pour les rallyes comme l'Erzbergrodeo, la HP2 Enduro est une R 1200 GS dépouillée de tout équipement superflu et radicalisée. Pour atteindre l'incroyable poids de 175 kg à sec (soit près de 30 kg de moins qu'une GS !), BMW a commis l'impensable : l'abandon du système Telelever.
Années de production, Fourche inversée et Amortisseur à air
Produite en toute petite série de 2005 à 2008, la HP2 Enduro abandonne la lourde suspension Telelever avant pour une fourche télescopique inversée classique WP de 45 mm à très grand débattement (270 mm), offrant un guidage plus naturel en tout-terrain extrême. À l'arrière, elle inaugure un surprenant amortisseur pneumatique (Air Damping System) conçu par Continental, dépourvu de ressort hélicoïdal métallique, dont la dureté se règle avec une pompe à air fournie avec la moto ! Le moteur, gavé d'air, est dépourvu d'arbre d'équilibrage et délivre 105 chevaux (5 de plus que la GS de l'époque) avec une nervosité stupéfiante.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement par air et radiateur d'huile (sans ventilateur) ;
- cylindrée : 1 170 cm³ ;
- distribution : High Cam, 4 soupapes par cylindre ;
- alimentation par injection électronique ;
- absence d'arbre d'équilibrage (plus de nervosité, plus de vibrations) ;
- puissance indicative : 105 ch (77 kW) à 7 000 tr/min ;
- couple indicatif : 115 Nm à 5 500 tr/min.
Partie-cycle
- cadre treillis tubulaire en acier spécifique ;
- fourche télescopique inversée WP de 45 mm (débattement 270 mm) ;
- monobras Paralever rallongé de 30 mm ;
- amortisseur arrière pneumatique Continental (débattement 250 mm) ;
- roues à rayons croisés, avant de 21 pouces, arrière de 17 pouces ;
- frein avant à simple disque de 305 mm (pour gagner du poids), étrier Brembo à 2 pistons ;
- réservoir d'essence translucide : 13 litres ;
- poids à sec : 175 kg (environ 195 kg tous pleins faits).
L'entretien d'un prototype de série
Véritable moto de course, la HP2 Enduro requiert une maintenance spécifique :
- l'amortisseur pneumatique arrière Continental est connu pour parfois perdre en pression ; de nombreux propriétaires l'ont remplacé par un combiné classique Öhlins ou Wilbers pour plus de fiabilité ;
- la fourche inversée WP demande des vidanges d'huile régulières si la moto est utilisée en enduro engagé ;
- le simple disque avant souffre pour ralentir la machine, vérifiez fréquemment l'usure de la plaquette et la santé du disque.
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