BMW R 1200 GS RALLY (ESA)
BMW R 1200 GS Rallye ESA 2017 à 2018 : l'arme off-road semi-active
La BMW R 1200 GS Rallye (ESA) désigne la version tout-terrain sportive de la GS équipée du système de suspension électronique de dernière génération. Elle est très prisée sous les noms BMW R1200GS Rallye ESA, R 1200 Rallye ESA, ou BMW 1200 GS Rallye suspension sport.
Sur cette déclinaison Rallye, le système ESA prend une dimension toute particulière. BMW proposait en effet, conjointement au Dynamic ESA, une option "Suspensions Sport". Si le client cochait cette option, la moto héritait des amortisseurs à grand débattement de la R 1200 GS Adventure (+20 mm), augmentant drastiquement la garde au sol pour le franchissement, tout en conservant le poids plume (238 kg) de la GS standard. Le meilleur des deux mondes !
Le Dynamic ESA "Next Generation"
C'est sur ces millésimes (à partir de 2017) que BMW introduit le Dynamic ESA "Next Generation". Le pilote n'a plus besoin de régler la précontrainte (1 casque, 2 casques) manuellement dans le menu. La moto intègre une fonction Auto-Leveling : des capteurs mesurent l'enfoncement de la suspension et le système précontraint électriquement le ressort arrière tout seul pour rétablir une assiette parfaite, peu importe le poids du pilote ou des bagages.
Caractéristiques techniques (Spécificités ESA)
L'esthétique agressive bleue, le moteur de 125 ch et l'équipement enduro sont identiques à la Rallye standard.
Système de suspension
- Dynamic ESA "Next Generation" avec fonction Auto-Leveling ;
- amortisseurs gérés électroniquement en temps réel ;
- Option très fréquente "Suspension Sport" (débattements de l'Adventure : +20 mm) ;
- modes d'amortissement liés aux modes "Enduro" et "Enduro Pro" (qui rigidifient la fourche pour éviter de taper les pierres).
L'entretien de la Rallye sous ESA Next Gen
- Les capteurs de débattement du Dynamic ESA gérant la fonction Auto-Leveling sont cruciaux ; ils doivent être maintenus propres et non tordus après une chute en enduro.
- Les étriers radiaux Brembo consomment rapidement les plaquettes si l'antipatinage ou l'ABS Off-Road sont très sollicités sur la terre.
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