BMW R 1200 GS RALLY
BMW R 1200 GS Rallye 2017 à 2018 : l'enduro sportif selon BMW
La BMW R 1200 GS Rallye est une déclinaison très spécifique et extrêmement désirable de la génération LC. Elle est activement recherchée par les enduristes et les amateurs de design sportif sous les dénominations BMW R1200GS Rallye, R 1200 GS Rally, BMW 1200 GS Rallye ou 1200 GS bleue.
En 2017, BMW opère un petit restylage de sa GS LC (Euro 4) et introduit deux finitions très marquées : l'Exclusive (très routière) et la Rallye. La Rallye est pensée pour l'off-road pur et dur, se positionnant comme une alternative plus légère et plus agressive à la lourde Adventure. Elle se distingue par une somptueuse peinture bleu métallisé (Lupin Blue), un cadre peint en bleu, une transmission peinte en noir et d'imposants logos GS sur les flancs.
Années de production et équipement Off-Road
Produite de 2017 à 2018 (avant le passage au moteur 1250), la Rallye est dépouillée des attributs routiers de la GS standard. Elle adopte un pare-brise court sport (qui ne gêne pas le pilote lorsqu'il roule debout), une selle monobloc "Rallye" plate (pour faciliter les transferts de poids d'avant en arrière), de larges repose-pieds enduro et de robustes jantes à rayons croisés de série. Le moteur 1200 LC conserve ses 125 ch mais est associé à un Shifter Pro revu pour passer les rapports à la volée sur la terre.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement mixte air et liquide ;
- cylindrée : 1 170 cm³ ;
- alimentation par injection électronique avec modes de pilotage ;
- boîte de vitesses à six rapports (Shifter Pro très souvent monté) ;
- puissance indicative : 125 ch (92 kW) à 7 750 tr/min ;
- couple indicatif : 125 Nm à 6 500 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités Rallye)
- cadre périmétrique peint en bleu "Lupin Blue Metallic" ;
- pare-brise sport raccourci ;
- selle monobloc plate Rallye (selle biplace possible en option) ;
- suspension avant Telelever et arrière Paralever (souvent équipée de la suspension Sport en option) ;
- jantes à rayons croisés noires ;
- repose-pieds Enduro élargis ;
- frein avant à double disque de 305 mm, étriers radiaux Brembo ;
- poids en ordre de marche : environ 238 kg.
Entretien de la GS Rallye
Conçue pour être malmenée sur la terre, la Rallye requiert un suivi attentif :
- les jantes à rayons croisés (qui encaissent les 125 ch en dérapage) doivent être contrôlées au niveau de la tension des rayons ;
- l'entretien du cardan (nettoyage et graissage des cannelures) est absolument vital si la moto traverse des passages à gué ;
- le filtre à air, très sollicité en milieu poussiéreux, doit être remplacé plus fréquemment.
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