BMW R 1200 GS ADVENTURE
BMW R 1200 GS Adventure 2006 à 2018 : l'exploratrice ultime (Deux générations)
La BMW R 1200 GS Adventure (GSA) est le navire amiral de l'aventure chez BMW. Elle est activement recherchée par les globe-trotters sous les dénominations BMW R1200GSA, R 1200 GS Adventure, BMW 1200 Adventure ou 1200 GSA. Tout comme la GS standard, l'Adventure couvre la transition historique entre le moteur Air/Huile et le moteur Liquide, divisant sa carrière en deux grandes familles.
Phase 1 : La génération K255 "Air/Huile" (2006 - 2013)
Basée sur la R 1200 GS K25, cette Adventure impose sa loi avec un gigantesque réservoir en plastique de 33 litres. Elle gagne +20 mm de débattement de suspension pour le tout-terrain, des jantes à rayons croisés de série, des repose-pieds enduro larges et de massifs crash-bars en inox. Ses moteurs suivent l'évolution de la GS : 100 ch (2006-2007), 105 ch (2008-2009), puis le fameux 110 ch DOHC (Double arbre à cames) de 2010 à 2013, très réputé pour sa rondeur.
Phase 2 : La génération K51 "Liquide" ou "LC" (2014 - 2018)
Un an après la GS LC standard, la GSA passe au moteur de 125 chevaux (1 170 cm³ Air/Eau). Son réservoir passe en aluminium et cube 30 litres (la moto consommant moins). Elle reçoit l'embrayage en bain d'huile et le cardan à gauche. BMW a ajouté un volant moteur alourdi (plus d'inertie) spécifique à l'Adventure pour éviter de caler lors des évolutions à très basse vitesse en off-road.
Caractéristiques techniques (Comparatif des deux ères)
Moteur
- 2006-2013 (Air/Huile) : 1170 cm³, embrayage à sec. De 100 à 110 ch (SOHC ou DOHC).
- 2014-2018 (LC Liquide) : 1170 cm³, embrayage bain d'huile, volant moteur alourdi. 125 ch (92 kW), 125 Nm.
Partie-cycle
- Commun : Suspensions Telelever/Paralever à débattement rallongé (+20 mm), crash-bars intégraux en inox, supports de valises alu, roues à rayons croisés, bulle haute, déflecteurs latéraux.
- 2006-2013 : Réservoir 33 litres. Poids env. 256 kg.
- 2014-2018 : Réservoir 30 litres aluminium. Étriers de freins radiaux. Poids env. 260 kg.
Entretien de la grande baroudeuse
Rouler lourdement chargé sur les pistes exige de la maintenance :
- Cardan Paralever : l'angle du bras oscillant étant plus prononcé sur la GSA (à cause des suspensions hautes), le croisillon de cardan travaille davantage. Graissage cannelures et surveillance des soufflets indispensables.
- Roulements de roues : sur les K255 (Air/Huile), les roulements arrière souffrent si la moto fait beaucoup de piste en charge.
- Filtre à air : à nettoyer ou remplacer très fréquemment en cas de raid dans la poussière.
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