BMW R 1200 GS
BMW R 1200 GS 2004 à 2018 : l'icône mondiale du trail (Deux générations)
La BMW R 1200 GS est tout simplement l'un des plus grands succès de l'histoire de la moto. Elle est massivement recherchée sous les dénominations BMW R1200GS, R 1200 GS, BMW 1200 GS ou GS 1200. Durant ses 14 années de production, la R 1200 GS a couvert deux générations technologiques radicalement différentes.
Phase 1 : La génération K25 "Air/Huile" (2004 - 2012)
En 2004, elle remplace la lourde 1150 en perdant pas moins de 30 kg ! Elle adopte le moteur "Hexhead" (1 170 cm³) refroidi par air et huile.
- 2004 - 2007 : Moteur simple arbre (SOHC) de 100 ch, ABS avec servo-frein électrique.
- 2008 - 2009 : Passage à 105 ch, perte du capricieux servo-frein, apparition de l'ESA.
- 2010 - 2012 : Adoption du moteur DOHC (Double arbre à cames) hérité de la HP2, 110 ch, offrant des reprises rageuses grâce à une nouvelle culasse.
Phase 2 : La génération K50 "Liquide" ou "LC" (2013 - 2018)
En 2013, c'est la révolution : BMW abandonne le refroidissement par air intégral. Le moteur adopte un refroidissement liquide partiel (Liquid Cooled, ou "Flotteuse" pour les intimes). L'admission devient verticale, l'échappement passe en dessous, le cardan passe du côté gauche, et l'embrayage passe en bain d'huile à l'avant du moteur (fini l'embrayage à sec !). La puissance bondit à 125 ch. L'électronique devient omniprésente (Ride by Wire, Dynamic ESA, modes de pilotage, écran TFT sur les derniers millésimes).
Caractéristiques techniques (Comparatif des deux ères)
Moteur
- 2004-2012 (K25) : 1170 cm³ Air/Huile, embrayage à sec. De 100 à 110 ch (selon SOHC ou DOHC).
- 2013-2018 (K50) : 1170 cm³ Air/Eau (LC), embrayage multidisque en bain d'huile. 125 ch (92 kW) à 7 750 tr/min, 125 Nm de couple.
Partie-cycle
- 2004-2012 (K25) : Cadre tubulaire, Telelever/Paralever, cardan à droite. Étriers axiaux. Poids env. 229 kg.
- 2013-2018 (K50) : Cadre périmétrique tubulaire, Telelever/Paralever redessinés, cardan à gauche. Freins à étriers radiaux Brembo. Poids env. 238 kg.
- Commun : Roues de 19" (AV) et 17" (AR), à bâtons ou à rayons croisés selon option.
Entretien de la R 1200 GS
L'entretien diffère totalement selon la génération :
- Génération Air/Huile (K25) : Courroie d'alternateur à remplacer tous les 40 000 km, embrayage à sec très coûteux à remplacer en cas de patinage (démontage de la boîte), jeu aux soupapes aisé.
- Génération Liquide (K50) : Plus de courroie visible, embrayage en bain d'huile facile d'accès (à l'avant), jeu aux soupapes nécessitant des demi-sphères calibrées, purge du liquide de refroidissement à prévoir. Graissage de l'arbre de cardan indispensable (problème d'oxydation connu sur les LC).
Chez Mecadata, veillez à bien sélectionner l'année et le type de votre moteur (SOHC, DOHC ou LC) pour commander les pièces compatibles avec votre BMW R 1200 GS de 2004 à 2018.