BMW R 1200 C MONTAUK (ABS)
BMW R 1200 C Montauk ABS 2004 à 2005 : le custom massif sous haute sécurité
La BMW R 1200 C Montauk (ABS) regroupe les modèles de ce cruiser trapu équipés de l'antiblocage des freins de dernière génération. Elle est très prisée sous les noms BMW Montauk ABS, R 1200 C Montauk ABS, ou BMW Cruiser Montauk ABS.
Sur une moto dotée d'un pneu avant de 150 mm de large (offrant une surface de contact au sol inhabituelle pour l'avant d'une moto) et pesant plus de 265 kg, le système ABS s'avère extrêmement pertinent. Le gros pneu avant peut encaisser des décélérations monstrueuses avant de glisser, et l'ABS couplé à l'assistance électrique permet d'exploiter cette adhérence maximale sans aucune arrière-pensée.
Le freinage EVO ABS Integral
Commercialisée en 2004, la Montauk est systématiquement équipée (lorsque l'option ABS est cochée ou de série) du redoutable système EVO ABS Integral avec servo-frein. La force de freinage est répartie entre l'avant et l'arrière, garantissant une stabilité impériale. Les disques avant de 305 mm sont pincés par des étriers EVO badgés BMW.
Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)
La motorisation (Twin Spark de 61 ch), le train avant élargi et l'esthétique "Bobber" sont identiques à la Montauk standard.
Système de freinage ABS
- EVO ABS Integral BMW Motorrad (avec assistance électrique) ;
- frein avant : double disque de 305 mm, étriers à 4 pistons ;
- frein arrière : simple disque de 285 mm, étrier flottant ;
- cibles de lecture ABS intégrées aux superbes jantes en alliage à fentes.
L'entretien de l'EVO ABS sur la Montauk
L'assistance électrique requiert un suivi hydraulique irréprochable :
- la purge du liquide de frein DOT 4 (circuits de commande et de puissance séparés) doit être effectuée rigoureusement tous les deux ans sous peine de détériorer les pompes internes de la centrale ABS ;
- vérifiez le bon état de la batterie, le système EVO étant un gros consommateur d'énergie au démarrage et en fonctionnement.
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