BMW R 1200 C MONTAUK
BMW R 1200 C Montauk 2004 à 2005 : le cruiser musclé et atypique
Voici les fiches détaillées pour cette nouvelle série de la lettre R, couvrant les extravagants cruisers (Montauk et CL) et le début de l'ère de la légendaire R 1200 GS. J'ai rigoureusement appliqué la structure experte, le niveau de détail mécanique et les balises H1 exigées pour s'intégrer parfaitement à votre catalogue.
La BMW R 1200 C Montauk est l'une des déclinaisons les plus audacieuses de la famille des cruisers bavarois. Elle est activement recherchée par les amateurs de motos à fort caractère sous les dénominations BMW R1200C Montauk, R 1200 Montauk, BMW Montauk 1200 ou 1200 C Montauk.
Introduite à la toute fin de la carrière des cruisers BMW, la Montauk (tirant son nom d'une bourgade de l'État de New York) se veut plus "virile" que la R 1200 C classique. Pour ce faire, BMW a combiné l'arrière épuré de la C standard avec le train avant massif de la luxueuse version CL. Le résultat est un custom trapu, doté d'un gros pneu avant "ballon" et d'une face avant très reconnaissable avec ses deux phares superposés et son petit pare-brise.
Années de production et le gros train avant
Produite uniquement sur les millésimes 2004 et 2005, la Montauk bénéficie d'office du moteur Twin Spark (double allumage) développant 61 chevaux. La grande particularité de sa partie-cycle est l'adoption de la fourche Telelever élargie de la CL, permettant d'accueillir une jante avant de 16 pouces chaussée d'un énorme pneu de 150/80 (contre 18 pouces et pneu fin sur la C standard). Ce gros pneu avant lui confère un look de "Bobber" musclé et une stabilité impressionnante en ligne droite, au prix d'une direction légèrement plus lourde à basse vitesse. La selle passager redessinée est plus large et confortable que le fameux pouf basculant de la version de base.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement mixte air/huile ;
- cylindrée : 1 170 cm³ ;
- alimentation par injection électronique à double allumage (Twin Spark) ;
- boîte de vitesses à cinq rapports (révisée et adoucie) ;
- puissance indicative : 61 ch (45 kW) à 5 000 tr/min ;
- couple indicatif : 98 Nm à 3 000 tr/min.
Partie-cycle
- cadre avant en aluminium coulé, sous-cadre en acier ;
- suspension avant Telelever élargie ;
- monobras oscillant allongé (Monolever) ;
- jantes en alliage léger spécifiques à fentes ;
- roue avant de 16 pouces (pneu large 150/80), roue arrière de 15 pouces ;
- double optique superposée avec pare-brise transparent ;
- frein avant à double disque de 305 mm, étriers EVO à 4 pistons ;
- poids en ordre de marche : environ 265 kg.
Entretien du Bobber bavarois
La Montauk profite de la maturité technologique de la fin de série :
- le système Twin Spark requiert 4 bougies lors de la révision ;
- le gros pneu avant "ballon" s'use différemment d'un pneu fin, sa pression doit être surveillée scrupuleusement pour ne pas alourdir la direction ;
- vidange moteur (20W50), boîte de vitesses et couple conique arrière (cardan).
Chez Mecadata, commandez vos bougies Twin Spark, filtres, plaquettes EVO et fluides pour votre rare et sculpturale BMW R 1200 C Montauk de 2004 à 2005.