BMW R 1200 C INDEPENDENT (GUIDON HAUT)
BMW R 1200 C Independent (Guidon haut) 2000 à 2003 : le cruiser "Ape Hanger" bicolore
La BMW R 1200 C Independent (Guidon haut) est l'association de la luxueuse finition "Independent" avec la position de conduite originelle du cruiser bavarois. Elle est activement recherchée par les amateurs de customs à l'américaine sous les dénominations BMW R1200C Indy Guidon Haut, R 1200 C Independent Ape Hanger, ou BMW 1200 C Independent classique.
L'appellation "Independent" est apparue en l'an 2000 pour proposer des peintures exclusives (souvent bicolores) et des options cosmétiques raffinées. Contrairement aux versions tardives (2004) équipées de guidons plats ou de jantes en alliage, ces premiers millésimes "Independent" conservent souvent les jantes à rayons croisés chromées et le spectaculaire grand guidon ("Ape Hanger").
Années de production et style magistral
Produite de 2000 à 2003 (avant le passage au Twin Spark), cette machine est propulsée par le moteur de 1 170 cm³ développant 61 chevaux (simple allumage). Le grand guidon oblige le pilote à lever les bras, offrant une position très détendue et valorisante, idéale pour flâner sur les boulevards ou les routes côtières. Le saute-vent Speedster, souvent monté de série sur cette finition, protège légèrement le torse du pilote du flux d'air généré par cette posture droite.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement mixte air/huile ;
- cylindrée : 1 170 cm³ ;
- alimentation par injection électronique Bosch Motronic ;
- boîte de vitesses à cinq rapports ;
- puissance indicative : 61 ch (45 kW) à 5 000 tr/min ;
- couple indicatif : 98 Nm à 3 000 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités Guidon haut)
- cadre avant aluminium, sous-cadre acier ;
- guidon tubulaire haut style "Ape Hanger" ;
- peintures spécifiques bicolores de la série Independent ;
- suspension avant Telelever ;
- monobras oscillant allongé (Monolever) ;
- jantes à rayons croisés chromées (avant 18", arrière 15") ;
- frein avant à double disque de 305 mm, étriers 4 pistons ;
- poids en ordre de marche : environ 256 kg.
Entretien de la série Independent
Le chrome et les peintures haut de gamme de la série Independent demandent du soin :
- les jantes à rayons croisés doivent être nettoyées régulièrement pour éviter les piqûres de rouille ;
- l'entretien moteur est très simple : vidange (20W50), changement des filtres, synchronisation des papillons d'injection ;
- le joint spi entre la boîte et le moteur doit être surveillé, une fuite pouvant faire patiner l'embrayage à sec.
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