BMW R 1200 C INDEPENDENT (ABS)
BMW R 1200 C Independent ABS 2004 à 2005 : l'excellence sécurisée
La BMW R 1200 C Independent (ABS) désigne l'ultime version bicolore du cruiser, équipée de l'antiblocage des freins de dernière génération. Elle est très prisée sous les noms BMW R 1200 C Independent ABS, R1200C Independent ABS Twin Spark, ou BMW 1200 Indy ABS.
Sur ces tous derniers millésimes (2004-2005), BMW proposait souvent l'ABS de série sur ces finitions haut de gamme. L'intégration de ce système sur une moto aussi luxueuse et statutaire garantissait aux conducteurs de pouvoir rouler sereinement tout en profitant du couple gargantuesque du Boxer à double allumage.
Le redoutable EVO ABS Integral
Sur la série 2004-2005, la R 1200 C Independent hérite du puissant système EVO ABS Integral avec servo-frein. La sensation au levier est déroutante de puissance au début, mais s'avère magique pour stopper une machine aussi longue. Le système couple le frein avant et arrière, asseyant la moto au sol lors des freinages d'urgence.
Caractéristiques techniques (Spécificités ABS)
La motorisation (Twin Spark de 61 ch), les jantes en alliage et la peinture bicolore sont identiques à l'Independent 04-05 standard.
Système de freinage ABS
- EVO ABS Integral BMW Motorrad (avec assistance électrique) ;
- frein avant : double disque de 305 mm, étriers badgés BMW à 4 pistons ;
- frein arrière : simple disque de 285 mm, étrier flottant à 2 pistons ;
- cible magnétique de lecture ABS intégrée aux disques (jantes alliage).
L'entretien de l'EVO ABS sur l'Independent
Le servo-frein électrique exige une maintenance d'orfèvre :
- la vidange du circuit hydraulique est complexe. Ne pas la faire dans les règles de l'art tous les deux ans risque de détruire la centrale ABS (une pièce valant souvent une grande partie de la valeur de la moto) ;
- vérifier l'état de la courroie d'alternateur, vitale pour fournir l'énergie aux pompes de freinage.
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