BMW R 1200 C INDEPENDENT
BMW R 1200 C Independent 2004 à 2005 : l'apothéose du cruiser bavarois
La BMW R 1200 C Independent millésimée 2004-2005 représente la toute dernière évolution et sans doute la version la plus luxueuse de la famille cruiser de BMW. Elle est activement recherchée par les puristes sous les dénominations BMW R1200C Independent 2004, R 1200 C Independent Twin Spark, BMW 1200 C Indy ou R1200 C Independent jantes alliage.
Cette version finale concentre toutes les améliorations de fin de carrière. Elle s'offre une esthétique époustouflante avec des peintures bicolores "sur mesure" (Ivory/Black ou Mandarin/Graphite), un saute-vent spécifique "Speedster" et de superbes jantes en alliage léger à fentes (qui remplacent les traditionnels rayons croisés).
Années de production et moteur "Twin Spark"
Sur cette courte période de 2004 à 2005, le moteur de 1 170 cm³ (toujours 61 ch et 98 Nm) bénéficie d'une évolution technologique majeure : le double allumage (Twin Spark). L'ajout d'une bougie secondaire sous chaque cylindre permet une meilleure combustion. Le moteur devient encore plus onctueux, supprime les petits à-coups à régime stabilisé et abaisse la consommation. Cette version est également équipée d'une boîte de vitesses améliorée, plus douce.
Caractéristiques techniques principales
Moteur
- bicylindre à plat, quatre-temps ;
- refroidissement mixte air/huile ;
- cylindrée : 1 170 cm³ ;
- alimentation par injection avec double allumage (Twin Spark) ;
- boîte de vitesses à cinq rapports (sélection adoucie) ;
- puissance indicative : 61 ch (45 kW) à 5 000 tr/min ;
- couple indicatif : 98 Nm à 3 000 tr/min.
Partie-cycle (Spécificités Independent 04-05)
- cadre avant aluminium (souvent peint en harmonie avec la carrosserie) ;
- suspension avant Telelever ;
- jantes en alliage léger spécifiques à branches fendues ;
- saute-vent Speedster de série ;
- phare avec cuvelage chromé spécifique et antibrouillards optionnels ;
- frein avant à double disque de 305 mm avec étriers EVO BMW ;
- poids en ordre de marche : environ 256 kg.
Entretien de l'ultime Independent
Cette version fiabilisée est un régal à entretenir :
- le système Twin Spark impose le remplacement de 4 bougies lors des révisions (2 principales, 2 secondaires) ;
- les jantes en alliage sont beaucoup plus faciles à nettoyer que les modèles à rayons et éliminent les problèmes de tension ;
- l'entretien du Monolever (pont arrière) reste une priorité.
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